9月12日，我国牵头在国际标准化组织（ISO）框架下提出的《道路车辆自动驾驶系统测试场景场景评价与测试用例生成》（ISO 34505）国际标准项目，经投票表决后正式获得立项，由中国和德国专家联合担任标准项目牵头人。ISO 34505标准拟主要规定自动驾驶系统测试场景的评价方法，提出测试场景关键度、复杂度、危险度等功能性评价指标的判定要求，并定义测试用例生成的一般性方法及其必要特征，包括测试目标、测试步骤、执行条件和预期结果等。智能网联汽车及自动驾驶系统测试是自动驾驶技术研发中的重要环节，也是实现产业化规模化发展的重要支撑，基于测试场景开展的自动驾驶测试评价已在全球范围内形成共识。
9月18日，《北京市高级别自动驾驶测试示范区数据分类分级白皮书》于2022世界智能网联汽车大会网络与数据安全峰会正式发布，填补了国内自动驾驶示范区数据分级分类领域的空白，为行业数据安全管理提供“北京经验”。示范区自成立以来，已逐步构建了包含数据安全管理制度和数据治理技术手段的前瞻性数据安全体系，为智能网联汽车测试示范、商业化运营、数据应用等提供重要保障。本次通过制定数据分类分级方法，支撑示范区在可控成本范围内，探索自动驾驶数据安全治理主体责任边界、保障安全红线、合理制定安全管控范围和方法。
近日，据深圳官方报道，位于深圳市坪山区的深圳智能网联交通测试平台规划中的第二阶段主体区域土建工程正式启动。据介绍，该工程预计 2023 年建成并交付使用苹果手机应用商店美国id怎么退出。同时，该工程将打造全球首个立体化布局的未来城市交通体系和 5G 引领的智能网联交通测试基地。今年发布的《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划（2022-2025 年）》明确到，将在坪山区、南山区、深汕特别合作区重点布局智能网联汽车产业，其中坪山区兼具研发设计和生产制造功能。建成后，示范平台将实现全国首个 5G 场景型、虚拟城市型云仿真，并且在全球率先落地实时预测行车轨迹的先进预测技术。
9月20日，《无锡市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》（以下简称《实施细则》）正式发布，指出将配备驾驶人的智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营的范围扩大到全市，这也意味着无锡将成为全国首个开放全域测试、示范的城市。《实施细则》明确智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营的管理机制；明确开展智能网联汽车测试与示范的主体、驾驶人及车辆需要具备的条件；明确智能网联汽车申请道路测试、示范应用、示范运营的条件和流程；继续延续车路协同测试无锡特色；明确测试与示范过程中的相关交通违法和事故处理方法。
9月21日，中智行科技有限公司（中智行）联合天翼交通科技有限公司（天翼交通）与金龙联合汽车工业(苏州)有限公司（苏州金龙）签署战略合作协议，致力于共同实现车路协同自动驾驶客车的技术突破、行业标准制定和商业化运营，并于当天合作签约仪式上发布全球首款纯网联式L4级别自动驾驶客车。在此次战略合作签约仪式上，中智行发布全球首款纯网联式无人驾驶中巴“协同1号”。该款产品基于苏州金龙经典车型“清源”，通过中智行车路协同自动驾驶全栈方案进行整体赋能，三方合作研发搭载高级智能化套件可量产的自动驾驶客车手机注册苹果id账号美国视频。“协同1号”搭载“轻车·熟路”系统，该系统于8月由中智行和天翼交通联合发布上线怎么注册一个美国苹果id。
9月22日，小马智行宣布与曹操出行、吉利汽车创新研究院智能驾驶中心达成战略合作。小马智行将利用自身在L4级自动驾驶技术以及Robotaxi运营等领域的积累，与曹操出行及吉利汽车智驾中心共同打造智能驾驶开放运营平台，在苏州落地运营自动驾驶出行服务（Robotaxi）。继8月小马智行Robotaxi车辆接入曹操出行打车软件之后，此次三方战略合作进一步打通了技术端、应用端、数据端的协同。基于小马智行领先的自动驾驶软硬件技术、曹操出行提供的可适用于全无人驾驶的车辆和共享出行平台，以及吉利汽车智驾中心的系统软件开发和底层平台建设能力，三方将于年内完成Robotaxi车队的组建，并推动车队在苏州高铁新城落地运营，打造满足用户需求的Robotaxi产品。
近日，世界前沿的L4级自动驾驶通用解决方案公司轻舟智航携手战略合作伙伴——智慧出行生态平台T3出行，在苏州正式联合启动Robotaxi的公开运营。双方此次公开运营的自动驾驶车队，是搭载双NVIDIA DRIVE Orin（以下简称“Orin”）的L4级乘用车车队在国内的率先落地，有力推进了L4级自动驾驶方案向更符合车规标准的方向发展怎么注册一个美国苹果id。轻舟自主研发的Driven-By-QCraft自动驾驶解决方案，适应于城市公开道路上的多种复杂路况，不仅具备行人车辆避让、自动变道、自动转向、红绿灯识别等基本功能，还能够应对超10万个城市复杂交通场景，将为乘客带来无顿挫、流畅平滑的乘车体验。
9月23日，四维图新旗下子公司世纪高通与嘀嗒出行宣布达成战略合作，双方将在位置出行服务、数据生态闭环、智慧城市交通等方面展开深入交互，助力出行用户打车体验升级；同时，通过提升平台运行和数据服务的精准性和实时性，提升城市交通运行效率。根据协议，在交通信息合作上，双方将结合各自技术、资源上的优势，探索更多合作可能和机会；在位置出行业务和基础服务引擎方面，结合嘀嗒出行的出行行业经验和世纪高通的位置服务等，双方将在市场上积极探索合作可能，共同研发产品或拓展市场。
近日，隶属于博世集团的罗伯特·博世创业投资公司（以下简称“博世创投”）已完成对寒武纪行歌（南京）科技有限公司（以下简称“行歌”）的投资。行歌总部位于南京，是中国领先的高端自动驾驶芯片公司。凭借在大算力人工智能芯片方面的丰富经验，行歌正在研发兼具高TOPS（Tera Operations Per Second）以及高编程灵活性的芯片，以应对未来自动驾驶系统中激增的数据量和持续演进的算法。
9月21日，伟世通亚太最新技术中心正式落地 “中国车谷” ——武汉。本次技术中心的落地将进一步强化伟世通在中国这一全球最大汽车市场的研发布局和技术研发实力，助力伟世通实现科技创新型公司的转型。伟世通亚太武汉技术中心坐落在汉阳区华中智谷，占地面积3000平方米，现有员工100余名，目前主要负责汽车座舱电子、BMS产品和车载充电产品的技术研发，其电气化实验室可对众多零部件产品进行原件级、模块级和系统级测试。为满足客户多样化的需求，该技术中心未来将开展更加高效的、准确的、科学的持续性设计验证工作。
9月15日，亚马逊云科技首个智能网联数字化赋能中心（以下简称为IDAC）在苏州相城区正式落成并对外开放。IDAC是亚马逊云科技和苏州地方政府合作共建平台，将整合苏州相城区在智能网联领域的产业聚集优势和政府支持，结合亚马逊云科技在全球的技术、产品、解决方案、客户实践和合作伙伴网络优势，在产品创新、车联网与出行、数字化用户体验、制造与供应链等各个环节为相关企业的发展全面赋能，并促进智能汽车的发展，为城市进入智能交通和自动驾驶时代添柴加薪。
9月20日，芯旺微电子公告完成C2轮战略融资，获得包括一汽投资、上海科技创业投资集团、张江科投、江阴霞客基金、一旗力合基金在内的多个知名机构投资。本轮融资完成后，芯旺微电子将进一步深化包括中国一汽在内的汽车主机厂合作，大力推进更高功能安全等级的车规芯片研发和商业化，进阶车规芯片高端市场，持续扩展以KungFu内核为核心的汽车功能芯片版图，构建全栈式集产品生态、技术生态、服务生态于一体的KungFu大生态。
据外媒报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）在9月20日发布建议，呼吁所有新车都应配备被动酒精检测系统，以限制或防止醉酒司机操作车辆。NTSB的建议是在对2021年发生在加利福尼亚州阿韦纳尔（Avenal）的一起车祸进行调查后提出的，那起车祸造成9人死亡，包括7名儿童。该机构发现，这场车祸的主要原因是司机在酒醉状态下超速行驶。NTSB建议美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）要求在所有新车上安装被动酒精检测系统、高级驾驶员监控系统，或将两者结合。该机构还建议鼓励汽车制造商和消费者采用智能速度适应系统，以预防与超速相关的碰撞事故。
韩国交通部公布出行方式革新路线日，据韩国媒体报道，韩国国土交通部公布了“出行方式革新路线图”。根据路线图，到今年年底，韩国实现L3级自动驾驶 (有条件自动驾驶) 商用化，2025年起自动驾驶公交车将投入运行，2027年将完成L4级自动驾驶(高度自动驾驶)的商用安全标准和保险制度的制定，到2035年韩国市场推出的一半新车将为L4级车型。韩国的这一路线图分三步。首先是到今年年底，韩国要成为继日本和德国后，在全球第三个实现L3级自动驾驶商业化的国家。到2025年，全自动公交车/穿梭巴士将开始投入运营，最终到2027年在部分区域提供商业化运营服务。
据外媒报道，丰田汽车、本田汽车和日产汽车将向诺基亚和其他顶级电信公司支付用于汽车联网的无线技术的专利费用。这是日本汽车制造商首次同意支付此类许可费，标志着它们在专利方面的做法可能发生转变。此前，诺基亚和其他数十家电信公司要求日本汽车制造商支付联网汽车技术的专利费用。丰田、本田和日产将与欧洲汽车制造商Stellantis一起与美国Avanci公司签订合同，Avanci负责协商LTE (4G)通信标准的专利费用。总的来说，汽车制造商将为使用2G、3G和4G蜂窝网络技术的每辆汽车支付15至20美元的费用。
日前，大众发布GEN.TRAVEL自动驾驶车官图，GEN.TRAVEL是一款具有L5级别的完全自动驾驶汽车，并为我们展现了未来十年汽车的模样。车内没有方向盘，有了GEN.TRAVEL，驾驶员也将变成乘客，他可以在车里做想做的事情，工作、放松、娱乐、聊天。GEN.TRAVEL拥有模块化的内饰概念，可以针对每次旅行进行定制，并作为出行服务产品进行预订。GEN.TRAVEL可以最多乘坐4人，中间还可以有一张洽谈桌，动态照明创造了愉快的工作环境，可避免晕车。
9月19日，福特汽车公司称正在研究一种新的基于智能手机的通信技术，或可向驾驶员发出警告，以注意行人和骑自行车的人等，包括接近车辆路径但处于驾驶员盲区的人。该概念手机app在行人手机上运行，可使用蓝牙低功耗（BLE）将位置信息发送给互联的福特汽车。如果车辆计算发现存在潜在的碰撞风险，福特SYNC®可以通过车载屏幕显示行人、骑自行车者等人的图形，并发出声音警报提醒驾驶员。福特、Commsignia、PSS、俄亥俄州立大学（Ohio State University）、T-Mobile和Tome Software将在洛杉矶举行的美国智能交通协会世界大会上展示这项技术。
据外媒报道，沃尔沃汽车打算在所有未来车型中安装激光雷达传感器，以将涉及沃尔沃汽车的严重事故减少五分之一。此举将使该公司成为第一家在所有车型中采用这种技术的汽车制造商。沃尔沃汽车首席执行官Jim Rowan表示，即将推出的旗舰XC90运动型多功能车（SUV）的电动版——EX90——将配备一个激光雷达传感器，使其能够看到前方120米处黑色路面上的一个黑色轮胎，或前方250米处的一个行人。
据外媒报道，苹果公司（Apple）向美国专利商标局（US Patent & Trademark Office）申请了一项新的专利：下一代歌曲识别应用程序“Shazam”。该专利表示，该下一代应用程序将可应用于更多设备上，如耳机、iPhone、混合现实HMD、iPad、智能隐形眼镜、车辆挡风玻璃上的抬头显示器等。更重要的是，该专利描述了一项全新的功能，即通过确定动作（例如摇头）来确定用户对音频内容是否感兴趣，并触发应用程序，已识别用户喜欢且头部会随节拍晃动的曲调。基于第一传感器和第二传感器数据，该方法可识别音频中的一个或多个元素与身体运动的一个或多个方面之间基于时间的关系。
9月21日，NVIDIA正式发布了全新一代智能汽车芯片——Thor（雷神索尔），其性能达到了2000TFLOPS，是目前Orin芯片的8倍。NVIDIA去年发布的Orin迭代升级的自驾芯片Altan，性能从Orin的275TFLOPS提升到了1000TFLOPS，原本预定2024年上市，然而NVIDIA现在推出了Thor芯片，直接替代了Altan，后者会被取消，不再上市。据悉，取代Altan的Thor芯片在规格、性能方面都更加出色，这颗超级SoC支持了新的FP8数据格式，性能达到了2000TFLOPS，是Altan的2倍，是Orin的8倍，很多汽车公司会使用多颗Orin，而现在一颗就能顶八颗。
9月23日，高通技术公司宣布与领先的开源解决方案提供商红帽公司（Red Hat）合作，为采用骁龙®数字底盘™的下一代汽车带来达到功能安全等级（ASIL-B）的基于Linux的操作系统。骁龙数字底盘是一整套面向车载网联与汽车连接、数字座舱和先进驾驶辅助设计的开放、可扩展的云连接平台。利用红帽车载操作系统（Red Hat In-Vehicle Operating Systems）和骁龙数字底盘，汽车制造商可助力行业推进软件定义汽车的发展，并帮助加速部署全新的云连接数字化服务，为更深层的客户体验以及基于服务的商业模式创造新机遇，这类商业模式可支持汽车在其整个生命周期通过云进行功能升级。此外，汽车制造商将有机会通过更加无缝的连接以及面向更安全、智能、沉浸体验所需的更强智能化能力，帮助客户重新定义驾乘体验。
9月23日，梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz AG）和高通技术公司宣布，双方将利用骁龙®数字底盘™解决方案为即将推出的梅赛德斯-奔驰车型提供最新的先进数字化功能。基于双方跨多代技术的长期合作关系，梅赛德斯-奔驰将在其即将推出的车型中，利用骁龙®座舱平台赋能数字座舱，以及利用骁龙®汽车智联平台打造车载网联系统。结合梅赛德斯-奔驰在汽车创新方面的专长与高通技术公司不断扩展的汽车解决方案及产品组合，双方旨在携手为消费者带来更加个性化、直观和安全的驾乘体验。
9月22日，汽车IC供应商恩智浦半导体（NXP® Semiconductors）与汽车行业软件产品供应商Elektrobit共同开发出支持恩智浦新高压电池管理系统（HVBMS）参考设计的软件平台。恩智浦的HVBMS RD是一种可扩展的ASIL D架构，由三个模块组成：电池管理单元（BMU）、电池监控单元（CMU）和电池接线盒（BJB）。恩智浦拥有广泛的电池单元控制器、电池接线盒设备和用于其专利电气传输协议链路（ETPL）的设备，以及这些硅设备的生产级软件驱动程序，使得OEM和一级供应商更容易进入不断增长的HVBMS市场，并能够专注于独特的应用程序功能。
9月22日，领先于智能电源和智能感知技术的安森美，庆祝其在捷克共和国Roznov扩建的碳化硅 (以下简称“SiC”) 工厂的落成。从2019年开始，安森美在其位于Roznov的现有硅抛光和外延晶圆及芯片生产的基础上，增加了SiC抛光晶圆和SiC外延 (以下简称“EPI”) 晶圆生产。由于原来的场地满足不了需求，去年开始再建新的厂房，以进一步扩大晶圆和SiC EPI的生产。在未来两年内，这一扩建将使该基地的SiC产能提高16倍，并在2024年底前创造200个就业机会。到目前为止，安森美在Roznov基地的投资已超过1.5亿美元，并计划在2023年前追加投资3亿美元。安森美最近因其在捷克共和国的SiC投资而获外国投资协会 (AFI) 投资领域重大贡献奖。
全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）面向汽车ADAS（高级驾驶辅助系统）中的传感器和雷达等性能日益提升的小型车载应用，开发出LDO稳压器*1IC“BUxxJA3DG-C系列（BU12JA3DG-C、BU15JA3DG-C、BU18JA3DG-C、BU25JA3DG-C、BU30JA3DG-C、BU33JA3DG-C）”。新产品作为针对车载领域的二次侧*2电源应用而开发的LDO稳压器，满足应用产品对小尺寸、标准输出电压扩展等方面的基本要求。此外，尽管产品尺寸非常小（2.9mm×2.8mm），却支持高达300mA的输出电流，同时还覆盖了下限低至1.7V的输入电压范围，这在同等LDO系列中是很少见的，所以产品也适用于1.8V的电源系统。不仅如此，在输出噪声较低的LDO稳压器中，其噪声仅为55µVrms，比普通产品低约40%（输出电压为3.3V的产品相比），可用于需要更纯净电源的应用，有助于ADAS传感器和雷达等的小型化和性能提升。
近日，技术先进的CMOS图像传感器供应商思特威（SmartSens），重磅推出3MP Sensor+ISP二合一的车规级图像传感器新品——SC320AT。该背照式（BSI）图像传感器集高感度、高动态范围和优异的LED闪烁抑制功能于一体，可凭借出色的图像品质赋能全景环视、ADAS周视、自动泊车和流媒体后视镜等高端车载影像应用。SC320AT搭载SmartClarity®-2成像技术，运用SFCPixel®、PixGain HDR®专利技术以及LFS技术等核心技术，能在复杂照明条件变化下为车载成像系统提供出色质量的图像。SC320AT拥有300万像素分辨率，垂直方向上拥有更大的视场角，在全景环视和自动泊车应用中均可提供更多的影像信息，更可以让自动泊车应用在更近的距离获取完整的物体影像信息，从而实现更有效的识别。同时，SC320AT能够与思特威2.5MP车规级图像传感器实现Pin 2 Pin（Pin to Pin），为客户提供无缝、便捷的升级途径，助力车载客户将3MP的高性能产品快速导入市场。
据外媒报道，韩国自动驾驶技术初创公司SOSLAB宣布推出下一代3D固态激光雷达ML-X。ML-X尺寸紧凑，且其测距和分辨率是之前产品的两倍以上。SOSLAB将ML-X每个角度的分辨率都提高了三倍（0.5°到0.208° @ FOV 120°）。此外，通过在传输单元中应用专为激光控制而开发的SOC，新固态激光雷达的整体尺寸和重量显著减少，降至9.5 x 5.0 x 10.2（cm3）和860g。不仅如此，ML-X还无需其他额外的外部模块实现LiDAR功能，从而最大限度地提高了用户的便利性。
9月20日，下一代传感和感知系统的领导者Aeva®宣布，其Aeries™ 4D LiDAR™传感器现已获得英伟达（NVIDIA）DRIVE Sim平台支持。Aeva的调频连续波（FMCW）4D LiDAR传感器可检测3D位置，以及500米范围内的每个点的即时速度，为安全自动驾驶的传感和感知带来更多维度。使用DRIVE Sim的开发人员现在可以访问Aeva的4D LiDAR模型，以提高仿真能力并简化测试和开发。Aeva传感器使用FMCW技术可实现下一代驾驶员辅助和自动驾驶汽车功能，提供传统飞行时间3D LiDAR传感器无法实现的传感和感知功能。
9月20日，汽车软件公司赛轮思（Cerence）宣布与英伟达达成合作，其Cerence Assistant对话式AI车载助手将由英伟达DRIVE平台提供支持，并使用开放和可扩展的DRIVE IX座舱软件堆栈。此次合作旨在提供下一代多模式汽车座舱体验，而这也是未来互联和自动驾驶汽车的核心。Cerence Assistant将赛轮思领先的AI、语音和多模式创新（如NVIDIA DRIVE IX手势和眼球检测）相结合，从而提供一个即开即用的车载助手，与DRIVE相集成，并进行优化。通过利用传感器数据，Cerence Assistant可在驾驶员的整个日常旅程中提供最优服务，例如当燃料较低或出现充电通知时，给出导航建议，以抵达最近的燃料补给站或充电站。
据外媒报道，韩国汉拿集团（HL）旗下电动汽车（EV）和自动驾驶解决方案供应商HL Mando与以色列网络安全公司Argus签署了一份谅解备忘录（MOU），以在汽车网络安全方面开展合作。HL Mando计划与Argus合作建立自己的网络黑客监控系统。HL Mando首席执行官Cho Seong-hyeon将负责此次合作，且软件相关部门将负责开展合作项目。HL旗下从事自动驾驶认知技术的HL Clemove等附属公司也将参与该项目。HL Mando计划通过与Argus的技术合作，推动欧洲网络安全认证进程。
富有远见卓识的全球汽车行业软件产品供应商Elektrobit与移动出行平台信息安全产品和服务方面的全球领导者Argus Cyber Security日前宣布推出EB zoneo SwitchCore Shield，这款业界首创的解决方案旨在为下一代车辆的高级网络管理系统提供嵌入式入侵检测与防御功能（IDP）。这个联合解决方案是一款用于E/E架构的车规级交换机固件，它将Argus Ethernet IDPS（一种用于汽车以太网的信息安全保护层）预集成为嵌入式模块。这项可立即投产的解决方案降低了汽车制造商的集成成本和风险，并加快了新车的上市速度。这一突破性解决方案整合了Elektrobit和Argus数十年的汽车专业知识，支持汽车制造商评估已检测的数据，并快速决定采取何种措施来应对潜在的网络攻击。
据外媒报道，利用深度学习AI为未来自动驾驶技术赋能的3D计算机视觉公司Seoul Robotics推出了行业领先的ITS解决方案：逆行驾驶检测系统（Wrong-Way Detection，WWD），用于检测和警告逆行驾驶。该解决方案精度高、成本低，且可以一天内完成安装。该WWD利用多个LiDAR传感器和一个LiDAR处理单元，并搭载Seoul Robotics专利3D感知软件SENSR™。该系统目前正在美国加利福尼亚州、佛罗里达州和田纳西州以及欧洲和亚洲的普通公路和高速公路上进行部署。
据外媒报道，嵌入式汽车软件专家OpenSynergy发布其用于虚拟Android™（基于Trout）的汽车参考平台的增强版本，且Android 12 MVP 1.0已准备好进行量产。该参考平台采用来自谷歌（Google）的技术，重点是将虚拟I/O（VIRTIO）框架与Android Automotive OS（AAOS）集成。更重要的是，由于OpenSynergy已指定并应用了汽车用例所需设备，该参考平台现可提供完整的车载解决方案，因此Android可在任何包含最新VIRTIO设备的解决方案上完全虚拟化运行。此外，VIRTIO支持多个片上系统（SoC），并为更改硬件提供了更高的灵活性。
9月20日，光学人工智能技术公司Alitheon获得1000万美元的A轮融资，由宝马集团的风险投资部门BMW i Ventures与西雅图风险投资公司Imagine Ventures共同领投。据悉，此前BMW i Ventures也参与了该公司的种子轮融资。Alitheon的专利FeaturePrint技术为物品创造了类似于人类指纹的条目，即一种不需要对物品进行任何更改的唯一标识符。通过使用标准的现成摄像头捕获物品图像，FeaturePrint Optical AI可“看到”物品的微小表面细节，并将其渲染到其独特的轮廓中。因此，该技术可以在数以百万计的同类产品中进行有效识别，确保产品的真实性和出处。
据外媒报道，东京大学新研究显示，自动驾驶汽车的机器人眼睛可以提高行人的安全性。试验参与者在虚拟现实（VR）中播放场景，并且必须决定是否在行驶车辆前面过马路。当车辆配备机器人眼睛时，可能会看到行人（记录行人的存在），也可能会看向别处（不记录），因此参与者能够做出更安全或更有效的选择。研究团队共设置了四个场景，其中两个场景中，自动驾驶车辆配备有眼睛，另外两个场景中的自动驾驶车辆没有配备眼睛。车辆可能会注意到行人，并停下来，也可能没有注意到行人，继续行驶。当车辆配备眼睛时，眼睛要么看向行人（要停下来），要么看向别处（不会停下来）。（注：本文内容及图片均来源于网络公开信息，如涉侵权请联系删除。）怎么注册一个美国苹果id苹果手机应用商店美国id怎么退出
