最近的旧金山，每当夜幕降临，你总能看到一群手抱雪糕筒的人，满大街找无人出租车。
他们往往一个箭步，冲到车子面前逼停它们，等车子停了后，再往车脑门上杵一个雪糕筒。
实际上，这些“行为艺术”是Safe Street Rebel（安全街道反抗组织）发起的“Week of Cone（圆锥周）”
这几个小哥也是闲得慌，他们一通捣鼓发现，只要往车引擎盖上放个雪糕筒，无人车立马就会瘫在原地。
而且因为是无人车，没驾驶员，也就没人去挪开雪糕筒，车子就会一直停在那里。
这几个小哥把这波操作拍成视频往 TikTok 、 Ins 、推特上面一顿发，很快就有了一批追随者苹果软件美区id。
后来才发现，这些人是有组织地在用行动抗议，而且他们不是光光反对无人出租车，而是平等地反对一切汽车。
这次事件的直接导火索，很可能是前段时间美国加州公共事业委员会（ CPUC ），发布的无人出租车扩大运营草案，让反对者们都接受不了了。
因为在此之前，美国无人出租车两大龙头 Waymo 和 Cruise 的车早就在路上了，只是它们头上有几大紧箍咒：运营时间、运营范围等等。。。
惨点的 Waymo 早在 2021 年就在旧金山开启了免费内测，可如今还是只能免费给用户白嫖，不允许收钱。
而 Cruise 稍微好点，能收钱，但它们的车只能在晚上 10点到早上 5 点半的时间里，在旧金山小部分地区拉人。
但即使有这么多条条框框， Waymo 和 Cruise 在今年 2 月先后都官宣实现了 100万英里的完全无人驾驶里程美区苹果id怎么氪金。
如今，扩大运营时间和范围后， Cruise 和 Waymo 将可以在旧金山开启全无人、全天候的收费运营了，这对两家一直在亏亏亏的公司来说可是大好事。
按他们俩的说法，旧金山一票子人民群众都翘首以盼，其中包括了一些政府官员、地方团体、盲人协会等等。
但“反车帮”却觉得，如果无人出租车真成了，城市就会更加“以车为本”，难免又会牺牲人类的利益，让城市生活变得“更糟”。
尽管这些大公司天天吹嘘无人车怎么怎么安全，但“反车帮”的想法很简单：“无论是谁或是什么东西在开车，车子就是车子”。
而且这群老哥还直接上手拦车了，这就让无人车巨头 Waymo 和 Cruise 这两公司坐不住了。
Cruise 则是一边宣传无人车做了多少善事，一边暗搓搓吐槽这些“反车帮”不干人事。
因为目前的无人车，有时候是真的拉胯。。。有些群众甚至是政府机构，都已经忍无人车很久了。
比如年初的时候，旧金山市交通局、旧金山县交通局和市长残疾人办公室就联名写了一封反对信。
他们慷慨陈词，痛诉这些无人出租车运营以来，弄出了一堆交通堵塞、妨碍警察、消防员的事儿。
比如去年有一辆 Cruise 无人车因为没开车灯，本来都已经被警察拦停了，结果“幽灵司机”还没领到罚单，车子直接跑路了。
除了这种单车作案，去年， Cruise 家的无人车还在旧金山街头集体罢工过。
一群无人车齐刷刷地开往同一个路口，然后连着几个小时，任你怎么指挥、怎么调度，就是不动。
可另一次， Cruise 的无人车，不管不顾，开自己的路让别人无路可走，结果挡住了消防车赶去救火，耽误了宝贵的救险时间。
而根据旧金山消防局的透露，无人车妨碍消防车不是一次两次了，这也导致消防局已经成了反对无人车的主力之一。
还有一次，美国大街上正在游行呢，警察就在那指挥交通让车子靠边停，等游行队伍先走。
Waymo 的远程工作人员注意到警察了，但也因为各种问题没能识别警察指令，也还是没用。
最离谱的是今年旧金山的滑板活动日，当地的小年轻们玩嗨了，耍起了“街头暴力”，咱也不懂为啥要这么干，反正人家就是这个传统吧可能。
有人跳到车顶上跳舞，有人在车身上喷漆，车里的安全员瑟瑟发抖，等大家嗨完了才脱险。
结果据报道网上的风评居然是吐槽受害者，大家反而觉得，要是真人司机早就主动避开这些道路，也就不会被攻击了，你没司机你活该。
而且除了影响交通，无人出租车的另一种问题也在逐渐暴露，因为它们正在被当作移动的监视器。
特别是在上个月，美国警方已经被证实，的确调取过 Waymo 和 Cruise 车辆的监控数据。
或许，这也是为啥这几年厂家们都更倾向于去做智驾，而不是搞更有科技感的无人驾驶。
另外除了技术能力和隐私等问题之外，成本问题也是挡在无人车，特别是 Waymo 和 Cruise 的无人出租车面前的拦路虎。
并且在试运行的加州，无人出租车的价格也并没比 Uber 便宜多少，对乘客的吸引力也有限。
但目前的无人驾驶技术、无人出租车确实存在一些问题，相比真正地应用，它们也更像是实验室里的玩具。
至少我觉得，在问题和争议被解决前。。。咱们距离无人驾驶、无人出租车普及，确实还需要些时间。
