“两万字”是《车主必读》旗下深度产经专栏，用于深度研究汽车行业里最具代表性的产业事件。日常我们和行业里优秀的媒体们类似，撰写各方面的报道，每年我们会就对行业未来有重大影响的特定课题，花更多精力进行深入研究，更深入、更全面的挖掘其信息和根源。栏目创立时一篇微信文章的最多字数不超过2万字，故以此为名。
——宫涛有些朋友由于时间各种撞期没有见到，如果能在全球最大车展上的几天里见到面，就已是不易。毕竟，全球的媒体、总部、友商、供应商、经销商……都来了。
往前数三年，谁曾把2020年4月新能源车只卖了1.2万台的比亚迪当成多大的对手？如今，它都敢发布售价100万的车了，现场还人山人海挤不进去。
三年时间，不少跨国企业的总部既难以看到中国品牌产品的技术和进步，又难以摸到中国品牌产品的实车，若有一台车能跨过大洋送到企业总部，它也完全可能已经过期了！
Autolab创始人赵奕告诉我一个案例，3月他们做智驾横评第三季（注意“季”这个字！），拿到智己L7的车机是最新版1.7.0，而当横评视频精心打磨后要在4月发布时，智己已经马上要推送最新版到2.0.0。赵奕说，节目险些没了时效性！而这种现象在中国企业里很常见，小鹏的智驾在过去一年里迭代了300多个版本。
我听后想的是：中国车企的拼搏和更新以天计，而跨国公司看到的新能源和智能化车以年计，这是怎么样一种奇异的对比。
对，就是新能源和智能化。 18日在展馆走了一天后，19日中午饭局上，朋友问：这次车展上是不是大家都在发新能源车？一桌行业资深大咖面面相觑，都想不起来谁家在发燃油车。我回来查表，发燃油车的企业还是有的，而且还是有好几个。可是，我想不起来，资深大咖他们也想不起来，是不是有一定的说服力，有一定的代表性，有一定的值得人深思呢？
朋友谈到一句话，令我大有启发。他说：你想，消费者会不会担心，我买这台车打算要用5年的时间，到了明年、后年，我的这台车，就已经落后了吗？
市场在“赢家通吃”，非赢家正在缩量，竞争就更急迫了。今年来，这个趋势很明显……发布会更喜欢直接点人名了。表面来说，就是失去了一些“温良谦恭让”，变得更直给。究其根本，是既没有足够的时间，又没有足够的预算，允许人慢慢、细细、透透、稳稳的做事了。
——“老板，咱们行点险招吧。不想花钱，就只能靠您老人家的脸去刷声量了。”
本届车展1000家企业参展，151场发布会（不含车展前抢时间上市的），超过100款新车首发，创历届之最。
另一面，车展上不少厂家领导接受专访，在谈到“未来还剩几家汽车公司”时，口径已经宽容一些了。
——陈辛与北京车展交替举办的上海车展，早在数年前，就已经成为与北美、日内瓦、东京、巴黎/法兰克福（交替举办）齐名的世界五大车展。而2023年上海车展，作为疫情之后国内首个大型车展，同时也是全球A级车展，早已成为了电动化时代下全球汽车市场的风向标。
从奇瑞邀请1000位全球经销商伙伴与媒体、大众集团包机前往、宝马半个董事会悉数莅临……各大车企已经充分认识到：今日中国之动向，必将引领明天世界的方向。能在中国优秀，未来才能在全球出彩。而今天在中国没落，未来也必将被历史淹没。
在过去，我们总是期待国外的先进技术能够同步国内。如果一个车企能够同步在国内推出品牌最新的技术与产品，那么这个企业往往会被冠以“厚道”、“重视中国市场”的称号。但是这一切，在电动化时代都发生了改变。而这种改变，在2023年上海车展上，显得尤为明显。
在今年的上海车展上，先进技术，不再是从国外引入国内。不管是对于中国品牌还是海外品牌，最先进的技术，如今都会率先在中国市场推出。这些技术包括但不限于电池/电机/电控在内的三电技术、智能辅助驾驶与自动驾驶技术、车联网以及智能交通技术、人车交互与科技配置与节能减排的任何新能源技术。而这些在中国率先发布、甚至率先应用的技术，未来将从中国走向世界，并在全世界普及。
在奔驰展台大放异彩的纯电G级概念车，采用了四轮四电机布局，这样的动力布局可以实现四个车轮完全独立、不需要差速锁的扭矩分配，并可以独立控制车轮的前转或者倒转。这样一台耀眼的G级概念车，放在以往，绝对是车展上的明星车型。而现在，这些海外巨头还在概念车上储备技术。而在不远的比亚迪仰望展台，通过刚刚上市的U8量产车型，正式推向市场。这不由得让我想到，在过去，国内车企总是偷偷派人参加国际车展，去到各大车企的展台观摩车型、学习技术。而如今，却是跨国车企的研发人员、甚至董事会成员，去到国内车企的展台观摩。这种变化，虽然可以预见，但谁也未曾想到，它在2023年，就已经实现。
在国内品牌的科技与狠活纷纷亮相上海车展，并吸引着全球目光的同时，海外车企也在上海车展上，展现着自己的实力，以及变革的决心。
如果你想在上海车展上看看高性能房车的代表宝马M系列的话，很遗憾，宝马展台并没有M2、M3、M4等车型。取而代之的，是清一水的纯电动宝马车，没有一辆汽油宝马被摆上了2023上海车展宝马展台。与此相呼应的，奥迪带来了全部e-tron序列，展现着奥迪对电动化的决心。同时，大众ID.7、奔驰EQS迈巴赫、兰博基尼Revuelto等诸多新车，但凡与新能源、电动化相关的产品，均选择了中国作为它们的秀场。这其中，保时捷357概念车更是将这种趋势表现的异常明显：作为未来电动911的雏形，这款名称上仅仅比品牌首款车型356多了一个数字的概念车，可以说是近十年来保时捷最为重要的一款概念车。而它，也占据着整个保时捷展台最为重要的位置。
这样的参展布局，首次出现再了此次的上海车展。这样的市场格局，也仅仅在当前的中国才会存在。这样火爆的竞争程度，更仅仅存于当今的中国汽车市场。所有的车企都开始意识到，只有在中国优秀，未来才能在全球出彩。
在这种氛围下，每个车企都在或主动、或被动的做出改变。而中国车企，更是乘上了这股东风，在新能源的赛道上，从未如此公平的，第一次站在了与全球车企相同的起跑线上，并通过自己的努力，在上海车展这个舞台上，吸引着全世界的目光。
——陈辛一个品牌想要成为豪华品牌，那必须是其拥有足够强大的、让人向往的光环。光环越强，它就越能成为豪华品牌。而这种光环的营造，取决于强大的产品，与独树一帜的造车哲学。
在过去，不论是奔驰、宝马、奥迪，还是雷克萨斯、林肯、保时捷、路特斯，都是这样的品牌。但是，在电动化浪潮来临之时，处于这股剧变暴风眼中的中国品牌，似乎更加轻装上阵，不断打造出更能够吸引消费者目光的产品苹果id国外账号2023。而传统的豪华品牌，自然也不会坐以待毙。它们在此次上海车展，集体亮出了各类新品，并希望在这个变革的时代，让其头顶的光环，更加耀眼。
首当其冲的，就是宝马。作为在华最成功的豪华品牌，宝马这次率领全电动阵容亮相上海车展。在宝马展台上，没有一辆油车出现。可变色的DEE概念车的出现，更是展示出了宝马品牌在未来出行方面的前瞻性。很多人在看到这款能够变色、并拥有自己表情包的车型后，都会惊呼“太酷了”。虽然只是一句简单的话，但这句话、这种感受是最重要的。只有一个品牌让人觉得很酷，那么它才会有追随者，才会源源不断的散发出活力，才会在未来拥有强大的生命力。
不过不同于宝马的做法，奥迪直接把大量非常接近量产的e-tron概念车搬到了上海车展，并戏称其为“一个e”的参展规模。奥迪e-tron车型全部采用全新的纯电架构打造，而我最关心的，是据说明年要推向市场的A6 Avant e-tron概念车。通过电动化，奥迪将A6这款略显成熟的车型，一下子进化成了年轻、活力的代表。将一款纯电车打造得比油车还要性感，是A6 Avant e-tron概念车最大的成功，也是未来e-tron家族成功的关键。此外，奥迪还将即将在2026年征战F1的战车带到了现场，力图塑造一个在电动化时代依旧科技、进取、雄心勃勃的品牌形象。
说到要酷，路特斯更是将这种感觉进行了完美的演绎。在过去，路特斯就是一个很酷的品牌，造车理念独具一格、产品出色、令人向往。而在这股电动化浪潮之中，路特斯Eletre更是将这种感觉进行了全新的演绎。不同于其他新势力品牌只会凭借一些花里胡哨的东西博人眼球，路特斯将科技与狠活，用一种非常高级的方式展现了出来。不管是极强的性能，还是将空气动力学融入流畅车身线条的设计，还是整个路特斯品牌展现出的先锋感，都展示了在电动化时代，传统豪华品牌如何打造令人向往的产品这一根本命题。
在保时捷展台上的357概念车，同样诠释着针对这一命题的思路。我们都知道，356车型是保时捷首款车型，所以，这款被命名为357的概念车，无疑是保时捷对于下一个时代的愿景展望。我们可以简单的将其理解为一款纯电动911的雏形概念车。在这款车上，保时捷终于对其品牌灵魂车型911进行了电动化变革。除了造型更加圆润、更符合电动化时代下的风格外，这辆车依旧是一款一眼就能认出的911车型。但是，它又和现阶段所有911车型，都不一样。
相对于其他豪华车品牌，保时捷在电动化的道路上可谓顺风顺水。因为，第一款纯电车型Taycan，竟然是首次购买保时捷品牌的车主，最愿意选择的车型。保时捷是电动化时代，唯一一个将电动车做成了自己获得新用户途径的品牌，而不是将现有油车用户导流至电动车。在这种巨大成功下，357概念车一旦量产，相信一定可以成为电动跑车的爆款车型，为保时捷品牌注入新的活力。而这一切的一切，都是源自保时捷电车强大的产品号召力，以及其营造出的让人向往的感觉。
其实，每个豪华品牌都在按部就班的跟进着电动化的浪潮。兰博基尼新款大牛终于电动化，劳斯莱斯闪灵也出现在了展台最中心的位置。只不过鉴于全球市场的不同步，跨国品牌电动化步伐看似缓慢，实则是全球化研发思路下的结果而已。但是，这些跨国巨头并不高傲，相反，他们正低下头来，通过研究国内市场的新趋势，来逐步调整他们的全球策略。
宝马直接放出“今日中国之动向，必将引领明天世界的方向”。而各大跨国车企也充分意识到，今天能赢在中国，未来就能赢在世界。所以，我们可以在这次车展上看到大量跨国车企的老板在深入研究国内新品的发展趋势。而国内车企这种激进的步伐，势必也将刺激到这些跨国车企，为中国、并在中国率先推出品牌最前沿的技术。未来的竞争，将异常激烈。而受益的，依旧是消费者。
蔚来汽车搭建起3000平米的NIO House，并邀请300多名用户志愿者到现场，帮助更多辛用户了解蔚来品牌与产品信息。同时，换新后的蔚来ES6将进一步加剧细分市场的竞争。
全新蔚来ES6搭载NIO Adam超算平台，拥有4颗Orin X芯片，总算力高达1016TOPS。动力上，配备前150kW后210kW电机。目前，新车已开启预订，并将于5月下旬正式上市。值得关注的还有2023款蔚来ET7，相比于现款车型主要在内饰、配置以及驾控方面等15项进行了调整升级，售价保持不变。
在本次上海车展上，刚刚上市的极氪X成为了全场的焦点，此前在海外车展亮相过的极氪M-Vision概念车也首次在国内车展亮相。
极氪X入门即高配，配备首款14.6英寸可电动滑移的智慧屏，智能灵动中岛可实现205mm的前后电动滑移。动力方面，零百3.7秒的加速在紧凑型级别里也算是妥妥的钢炮了。而在安聪慧一遍遍的灵魂拷问之后，18.98万的起售价让一众感受到的除了“卷”，剩下的还是“卷”。
此外，极氪还发布了欧洲战略，未来将以卓越的产品、直营模式、一站式服务三大商业支柱开拓欧洲市场，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。
在车展上你最想看的明星是谁？相信所有人都无法拒绝智己品牌代言人汤唯，这是一个明星与品牌气质极具贴合的成功案例。尽管此次智己展台没有带来新车，但联席CEO刘涛依然给我们带来了众多的价值信息。
智己汽车将AI变革的巨力聚焦于“忠于用户出行”，联合头部智驾企业Momenta最新发布了行业首个D.L.P.人工智能模型。智能座舱方面，联合斑马智行推出了基于开源的Linux，实现整车从底层到应用层的全栈融合。车控方面，全新构建智能汽车专属的“中央协调运动控制器VMC”，从车身姿态控制的六大自由度突破机械物理学极限。
后续智己汽车将推出四款新品，包括中型跨界SUV与城市轿跑，两款新车将搭载AI4M智能战略理念。此外，第三款车型将于9月发布，新车对标Model Y，或命名智己LS5。
零跑2023款全系登陆车展，部分新增舒享版将价格进一步下探。热点车型C11增程版配备行业首创人脸识别系统。智能座舱搭载高通骁龙8155芯片及L2+级驾驶辅助系统等众多智能配置。
在5-20万元级市场上，零跑的“铁桶车”理念优势越发明显，在过去的三月取得了93%的环比增长，C11单月锁单也超过了1万台。“选车看零跑、价值有参考”，通过全栈自研能力的提升，企业造车成本将得到进一步控制，做“用户代工厂”，将产品回归价值本真。
哪吒品牌最为瞩目的当属哪吒GT。有人认为“跑车”有些小众，没有销量。但对于当下的新能源市场来说，这种看法未免有些陈旧。哪吒GT依托于山海平台技术优势，让更多年轻人享受到少数人的“大玩具”，17.88万元的入门价格让这个曾经的奢侈品类不再遥不可及，科技平权再一次得到了完美的诠释。
哪吒GT搭载天工电池，双电机合并功率340kW，峰值扭矩620Nm，零百加速为3.7秒。悬架方面采用前双叉臂、后五连杆的组合。智驾方面，搭载自研NETA PILOT 2.5版本驾驶辅助系统与双地平线芯片。
说完性价比，还有新势力中的“劳斯莱斯”——高合，全新车型HiPh Y车展正式发布。HiPh Y定位于纯电中大型SUV，采用标志性的展翼门设计，提供了标准续航、长续航与四驱长续航3个版本。电机功率分别为247kW与371kW，预计售价35-45万元。HiPh Y的推出应该是高合品牌下探市场的一次尝试，毕竟谁家的产品不想走量呢？
在一系列去“HUAWEI”后，华为发布了AITO问界M5系列——华为高阶智能驾驶版。搭载HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统。据悉，AITO问界的下一款新车，D级SUV问界M9或将于第四季度上市，预计售50-60万元。
亿咖通与魅族联姻后也在本次车展上进行了首次联展，包括支持批量打造旗舰级智能座舱体验的亿咖通•安托拉（ECARX Antora）系列计算平台，突破全球智能座舱性能天花板的亿咖通•马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台，为全球客户探索沉浸式智能座舱的体验创新提供了技术底座。汽车大脑（ECARX Super Brain）中央计算平台也同步亮相。
亿咖通科技及星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜表示：“多终端、全场景、沉浸式融合体验的时代已经到来，我们不仅身体力行，探索交互创新，更通过集成全球领先技术，具备差异化优势的技术底座，为全球汽车智能化产业的发展开放赋能。”
前沿科技在汽车产品上的深度应用已经越来越清晰，也越来越丰富，让消费者“乐享其成”，就是真正的“科技造福人类”了。
——陈薇本次上海车展，东风公司以“跃科技 悦生活”为主题，携旗下东风风神、岚图汽车、猛士科技、东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙等9大品牌、30余款车型以及众多黑科技亮相，其中有11款全新电动车型。同时，正式发布了全新电动系列品牌，全面开启电动化转型。各大汽车品牌同台Battle下，我们来看一下东风公司的表现。
启动1258“e启”计划，发布全新电动系列品牌eπ。目标是2024年实现100%电动化，2025年全系销量50万台。“e启”计划包括 1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。
东风风神将从2024年起，每年至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的覆盖。这一系列的布局动作将大力推动东风公司的电动化转型发展。
猛士科技是东风公司向科技企业转型的重要支撑。其首款豪华电动越野产品——猛士917于本次车展向全球首发并正式开启预订。
3款车型：猛士917纯电版、猛士917增程版及猛士917官改先导版，预售价格区间为70万元-160万元，2023年内限量发售1687台。
体态高大威猛的猛士917，在展台中最为打眼，拥有军车基因，还可定制改装，深受发烧友关注，是M TECH猛士智能越野架构的首款量产落地车型，向全球展示了东方豪华越野的风采。
岚图对品牌色彩、品牌标识系统进行了一系列升级，打造了本次车展的全球首个水墨丹青展台。“月砚”造型展示台和苍松迎客景观，很好地表达了“中式优雅”。
岚图首款轿车——岚图追光于车展正式上市，定位“中式豪华电动轿车”，在外观、内饰、性能、科技、安全方面做到极致，售价32.29万元-43.29万元。岚图与百度合作打造的首款产品——新款岚图FREE也正式亮相。
作为中国市场认可度极高的合资品牌，东风Honda也在积极拥抱新赛道，创造新速度。
“东风日产不做选择题。从小电池的超混电驱e-POWER，再到大电池集成的插混DD-i，再到纯电平台，我们全面、快速地拥抱电动化。”
东风日产超混电驱奇骏携第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱两大日产创新电驱技术正式亮相，并正式开启预售；全新第三代逍客，全面升级，打造 “都市爆款SUV”；此外，专为中国市场量身打造的大型旗舰SUV概念车Pathfinder Concept全球首发。
我们注意到，东风日产启辰出现在宝钢的展台上。宝钢股份与东风日产的战略合作伙伴关系源远流长，在本次车展上，宝钢汽车板SMARTeX&东风日产启辰绿色伙伴“和”计划正式启动，现场亮相的启辰大V DD-i，是双方合作的全新开端，启辰的首款新能源产品——启辰大V DD-i超混动也将在上半年正式上市。
东风标致“新法式无界座驾”408X正式上市，售价14.57万元-17.97万元，可通过东风标致官方APP或小程序下订。展台亮点纷呈：INCEPTION概念车亚洲首秀、标致“E-Lion Project电动计划”公布、无界Life启动，全方位展示了标致品牌的未来愿景。东风雪铁龙在本次车展中的重点是：凡尔赛C5 X 2023款首发亮相，仅+1元享全系配置升级；同台登场的还有C6纪念版、天逸BEYOND，以及THE URBAN COLLËCTIF概念产品、欧版法国总统座驾雪铁龙C6和2CV老爷车。
此外，由神龙公司工匠大师们组成的“神汽天团”，也齐聚2023上海国际车展，共话“品质知音”，带大家全方位感受“良心车 神龙造”的匠心制造魅力。神龙汽车时刻倾听客户诉求，洞察市场机遇，与客户共创，加快实现电动化转型。
东风公司既在战略布局上有清晰的规划，又给足各品牌充分的空间去生长。非常期待东风公司不断掌握科技创新的核心竞争力，向世界一流车企迈进，推进中国汽车品牌向上。
——曹邯月作为疫情后的首个国内大规模车展，此次上海车展显得格外热闹，不仅出现了“世界看中国”的盛况，各个车企也在本届车展中摩拳擦掌，将“内卷”的浪潮掀至高点。当然，一汽集团也不例外。
一汽丰田：让向往的纯电生活线款高价值产品亮相，其中包括丰田全球首款纯电轿车bZ3，以及皇冠sportcross、皇冠Sedan、皇冠陆放，还有即将上市的新RAV4荣放、新卡罗拉、格瑞维亚等。同时，第五代智能电混双擎、T-Pilot智能驾驶辅助、Toyotaspace智能座舱等全新智能化技术装备联袂而至，全面展示一汽丰田加速电动化、智能化成果落地。
值得一提的是，在车展前夜刚刚上市的丰田全球首款纯电轿车bZ3基于“FAMILY LOUNGE 合家欢”设计理念，将用户向往的纯电生活真正落地。在车展现场，一汽丰田还亮相了bZ系列车型下的bZ sport crossover concept智享跨界车，该车以Z世代用户为目标，采用“第四空间”概念开发的驾舱，计划于明年投放市场。
车展现场，一汽-大众携ID.家族旗舰轿车ID.7 VIZZION、全新探歌、揽境、揽巡，ID.4 CROZZ，ID.6 CROZZ等明星车型悉数登场，全面展示一汽-大众纯正的德系品质和创新成果。其中，作为大众MEB平台全球首款新能源B级三厢轿车，也是ID.Aero的量产版车型，ID.7 VIZZION的推出意味着打开了国内纯电动轿车市场，也进一步扩到了ID.家族的产品矩阵。
尽管一汽-大众在新能源领域取得了较不错的成绩，但油电共存是一汽-大众在当前环境下，兑现以用户为中心承诺的必然选择，全新探歌的上市就是最直接的体现。正如一汽-大众有限责任公司副总经理赵英如所说：新能源汽车是趋势，但燃油车并未成为过去式，只要用户在，只要用户需求再，我们就会不断精进发动机技术。
在技术成果方面，一汽奔腾带来了FMA、FME 两大平台，装甲电池、三合一电驱等新能源核心技术领域的自主创新成果。
产品布局上，一汽红旗分别推出三大子品牌下的产品矩阵，其中，作为“红旗金葵花”子品牌的全新力作，全新红旗L5开起预售，目前已正式接受全球用户预订。“红旗新能源”子品牌的两款全新产品红旗E001与红旗E202同步亮相车展，而红旗E001也将于今年11月正式上市。
其中，2023款新捷达SUV正式开启预售，2023款新捷达VS7预售价格为10.59-13.79万元，2023款新捷达VS5预售价格为8.69-11.79万元。两车分别带来15项和16项的配置体验提升，并且捷达品牌特邀品牌代言人黄渤也亮相了展台。
4月18日，长安汽车全系新能源产品强势集结，创新前沿技术悉数亮相上海车展。此次上海车展长安展台，围绕香格里拉计划、北斗天枢计划和长安创新设计标签以及新发布的“海纳百川”计划四大主线展开。高比能半固态电池、原力超级电驱、原力增程器、长安智慧芯等展品在新能源技术展区悉数亮相。多项全新概念和多款全新车型也分别在智能化展区和设计理念展示区展出。
除此之外，两款概念车也同步亮相。通过长安全新设计语言“纵横万象”打造的概念车VIIA，用最为独特的沉浸式体验方式给消费者的五感带来一场极致的享受。另一款基于SDA架构打造的长安CD701原型车，全面由仿生设计向纯数字设计升级，展现了长安汽车未来智能与美学的前行方向。
深蓝汽车三大重磅技术，原力超集电驱（800V高压）、氢燃料电池系统、高比能半固态电池也再次迎来全新突破。搭载800V高压、油冷、SiC的原力超集电驱，基于下一代超高效率增程专属发动机打造的原力智能增程已经完成设计冻结，半固态电池已启动路试，车展现场展示了搭载半固态电池的深蓝SL03车型，全固态电池也已经启动材料和扣电级测试。
MAZDA CX-50首个中文名称定名“行也”，这是长安马自达与中国用户深度共创的结果。MAZDA CX-50行也是长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型，也是马自达全新世代创驰蓝天汽车技术的集大成者。自3月16日首辆新车下线并开启小定以来，CX-50行也展现出强大的爆款气质，十八天订单破万。同时，长安马自达官宣其首创的“三保四免一换新”的预售政策，对中国用户真正做到了有诚意更有心意。
全新福特锐界L，是长安福特为中国家庭打造的大7座混动L SUV，也是首款搭载全新E-混动技术的车型，实现了动力强劲与高效节能的平衡，充分满足消费者家庭出游的需求。在本届车展上，长安福特全新锐界L正式上市，新车推出燃油版和E-混动版车型，其中燃油版售价区间22.98万-27.98万元；E-混动版售价区间24.98万-30.98万元。
从2017年发布新能源“香格里拉”计划开始，到2018年发布智能化“北斗天枢”计划，再到2022年发布“纵横万象”设计理念，长安集团已经发展为拥有三大新能源动力系统，掌握300余项智能低碳核心技术的头部车企。此次发布的海纳百川”计划为长安汽车全球化发展擘画了清晰的蓝图，长安汽车开始向“打造世界一流汽车品牌”的宏伟目标迈进。
首先是品牌价值焕新，顺应汽车向“家的第二场景”进化趋势，致力于“让幸福与远方的美好触手可及”，围绕“和悦、畅怀、乐活”全新价值，为家庭日常出行拓宽边界；其次是品牌识别焕新，天圆地方的红色汉字“北京”，象征着用户中正平和、乐观向上的家庭观，以及亲和自在、乐于探索的形象；然后是产品布局焕新，把握征服自然向亲近自然、享受乐趣的需求转变，打造悦野性能、悦旅户外、悦己出行三大产品系列；最后是用户体验焕新，提供“智惠管家式”综合服务保障，打造“悦享生活+”生态圈，为用户打造另一个“家”。
车展现场，北京汽车还发布了全新概念车“悦”，炫酷车身、国潮时尚的细节设计，科技感十足，这是北京汽车设计团队从东方人文特点及城市建筑中，提取出诸多艺术元素，思考凝结出北京品牌最新产品造型设计理念。同时，魔方、新款X7、EU5 PLUS、北京40、60、80系列产品，丰富产品阵容也悉数亮相。
基于对用户需求的敏锐洞察，极狐汽车以科技链接场景，与黄山共创“雾云灰”森林之色，配合有机绿内饰搭配，将黄山独特气质搬进汽车，打造出阿尔法S森林版和阿尔法T森林版两款“森系”车型。阿尔法S森林版、阿尔法T森林版不仅拥有极富森林氛围感的颜色雾云灰，还实现了舒适、续航、智能、安全等全面升级。
MUFASA定位“智能家居SUV”，首创“轮上智能两室一厅”新品类，在整个紧凑级SUV市场中最具“家”属性。该车融入北京现代对用户新需求的洞察和思考，全方位满足用户的个性化用车需求，以及对空间、动力、智能等场景化要求，为美好出行生活带去更多可能。
在本次上海车展“电动化、智能化”的绝对主题下，并无例外，上汽集团整体亮相也是围绕绿色、科技、新能源展开。上汽集团携智己、飞凡、上汽大众、上汽乘用车、上汽大通、上汽通用六家整车企业的130余辆新车在3号馆“包馆”展出，其中近半数为新能源车。根据计划到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，基本完成新老赛道的发展动力切换。为达成此目标，集团下属各品牌都有何动作，我们一起来看。
智己汽车对以AI科技改造汽车技术底座的探索从未停止。如AI赋能的汽车将实现“窄路循迹原路返回”等精准行为，“驾舱融合影像”将无死角消除A柱盲区、侧盲区等。未来3年，智己将推出4款新车，实现AI4M战略在产品上的集中爆发。包括将于今年下半年上市的SUV和2024年上市的性能车，以及于2025年投放的两款未来产品。
同台亮相的飞凡双子星F7、R7和全新跨界SUV概念车RC ESSENCE本智，就全面诠释了这个理念。RC ESSENCE整车长4900mm，宽1955mm，高1660mm，轴距达3050mm，也将搭载下一代巴赫座舱，让舒适再升级。
其中，上汽大众ID.纯电系列推出整两年，累计销量已突破12万辆，位居合资电动品牌第一。此次车展还带来了下一款ID.车型的概念车——ID. Next。在ID. Next上，大家看到的不仅仅是一辆使用清洁能源的高端纯电动车，也是上汽大众对社会和环境的承诺，体现了ID.纯电系列持续向上的冲劲。
自去年9月上市以来，MG MULAN一路高歌猛进，仅1个多月，就收获了全球2万用户青睐。目前MG MULAN已经在近30个欧洲主要国家上市销售，名副其实的“中国电车，欧洲销冠”。定位中国首台量产双门双座敞篷电跑的MG Cyberster则在发布会压轴亮相，并计划于今年7月和所有车迷一起“顶峰相见”。
面向汽车产业新时代，上汽荣威依托“全新一代上汽星云纯电动系统化平台”、“全新一代DMH双电机混动技术”、“全新一代魔方电池系统”三大技术底座，在纯电与混动领域全面发力。据悉首款搭载全新架构、全新电池技术的荣威新一代中高级电动轿车将于2023年下半年上市。
上汽大通MAXUS以“定制天团，大家风范”为主题，携全领域车型阵容登陆上海车展。现场，“大型纯电性能皮卡”GST概念车首发亮相，“大家MIFA”旗下全新纯电家用MPV大家MIFA7谍照曝光。被誉为皮卡领域“全能玩家”的上汽大通MAXUS，仅用五年时间，便成为国内增速第一的“最年轻皮卡品牌”，引领国内皮卡市场向乘用化、定制化方向迈进。
广汽传祺以“向往已久的智电出行”为参展主题，在本次上海车展带来多项重磅上新。全新MPV传祺E9以33-39万元的价格开启预售，智电混动架构i-GPMA也亮相车展，并发布了全新打造的用户沟通IP-小祺XIAOQI。氢能源概念车SPACE、影豹R•ABT联名版、GS8旅行者等主力车型也同步在广汽传祺展台一同亮相。
全新架构平台i-GPMA的到来，开启了广汽传祺“电动化+智能化”双核战略2.0时代。i-GPMA架构平台将兼容HEV、PHEV、REEV多种混动模式，还将搭载广汽最新的星灵电子电气架构和魔方平台。基于在电动化、智能化领域的技术进步，广汽传祺正式宣布将传祺钜浪混动升级为传祺智电混动。作为传祺智电混动首款产品，传祺E9搭载了插电MPV市场首款2.0TM发动机，匹配广汽自研的GMC400混动专用变速箱以及广汽弹匣电池等核心技术，WLTC工况下综合续航达1032km。
作为埃安双品牌矩阵中锚定豪华市场的品牌，昊铂王牌车型-Hyper GT在4月16日正式开启预售，在车展前夕就引发了行业关注。基于AEP 3.0纯电平台打造的Hyper GT拥有堪比大排量V8的250kW最大功率和460Nm的峰值扭矩，可以令Hyper GT在4.9s内完成0-100km/h加速。在本届车展上，首款搭载V2G技术的昊铂王牌车型Hyper GT以及赛道版Hyper SSR车型共同亮相。
处于技术井喷期的埃安在车展上带来了弹匣电池2.0、全新高端纯电专属平台AEP 3.0、星灵电子电气架构、夸克电驱、红外智驾等黑科技。在发布会上，广汽埃安总经理古惠南还发布了“快速补电+V2G”两大行动计划。广汽埃安目前已建设运营超400个充电站，2025年预计累计建成2000座超级充换电站。
锋兰达搭载丰田第五代智能电混双擎系统、配备新一代 T-Pilot 智能驾驶辅助系统、以及一系列智能化配置。发布会上，锋兰达虚拟 IP 形象代言人“锋妮”也首次亮相。随着全新换代雷凌和锋兰达智能电混双擎接连推出，广汽丰田将最新的混动技术及先进智能科技率先应用到基数最为庞大的入门级市场，进一步夯实“科技普惠”理念。
作为Honda全球技术旗舰的全新雅阁e:PHEV，被誉为史上最强混动车型，以全维重构的电动化、智能化魅力在上海车展迎来对中国公众的首秀，同时也将为消费者带来更加美好的电动化出行体验。另外，广汽本田e:NP品牌第二弹车型e:NP2 Prototype也迎来了全球首发，预计于2024年初正式上市。
广汽集团在多能源时代来临之际，始终坚持电动化+智能化、混动化+智能化的双线战略，坚持合资合作和自主创新不动摇。车展期间发布的“NEXT”计划，不仅带领广汽传祺加速向全面新能源化转型，还将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑。“NEXT”计划也将全面覆盖到广汽旗下合资品牌，在汽车行业从单一的产品竞争，转变为“产品+生态”时继续抢占先机。
4月18日，新车官方指导价14.98万元-17.98万元的2023款欧拉芭蕾猫正式上市，成为欧拉旗下首款全面落地“暖科技”1080°女性安全架构的车型。4月19日，欧拉好猫“为爱共创”主题发布会开启，2023款欧拉好猫和2023款欧拉好猫GT木兰版两款重磅车型联袂亮相，成为本届欧拉展台上引人注目的“双子星”。
作为更受女性喜爱的新能源汽车品牌，欧拉好猫凭借出色的综合产品实力，上市首月全球销售8015台，环比增长166%，同比增长26%，成为品牌与用户双向奔赴的行业典范。
车展现场，Hi4-T架构下首款量产车型坦克500 Hi4-T开启全球预售，预售价格36万元。坦克500 Hi4-T定位“中大型豪华越野新能源SUV”，搭载2.0T+9HAT先进动力总成，还提供纯电、混动、智能三种动力形式，匹配多种驾驶需求。
在魏牌新能源的战略图谱中，未来将完成“两横三纵”的目标构想，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局，魏牌的高山DHT-PHEV、蓝山DHT-PHEV在展示高端智能新能源大六/七座双旗舰独特魅力的同时，更诠释了魏牌“0焦虑智能电动”的品牌定位。
作为哈弗品牌的全新产品序列，哈弗枭龙MAX专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验，引领新能源SUV进入全民四驱新时代，实力诠释哈弗品牌技术破圈、产品向上的发展新阶段。
与此同时，全球智能豪华乘用皮卡2023款乘用炮焕新上市，汽油车型官方指导价12.68万元-15.98万元，柴油车型官方指导价13.38万元-16.68万元。
从“放牛娃”到引领中国汽车品牌向上发展，在造车之路上，李书福曾说：“请允许民营企业家做轿车梦”、“让吉利汽车跑遍全世界”。为了这一汽车梦，吉利汽车集团努力了25年，并在2022年11月与匈牙利格兰德汽车中欧公司签署战略协议，标志着吉利汽车首次进入欧盟市场，而李书福的全球汽车梦也终将实现。
银河L7是本次车展期待值最高的电混SUV新品之一，不仅具备主流混动产品“节能续航”的优势，更在智能表现上实现了领先一个代际的全面跃升。
而所谓的“智爱座舱”则是一个集高颜值、双算力、易操作、全感官、全域FOTA于一体的超级智能终端，致力于满足全家人对智能出行生活的美好向往。具体来看，智爱始于“高颜值”、基于“双算力”支持、沉浸于“全感官”和强于“全域FOTA”。拥有同级最大轴距，用紧凑型SUV的尺寸做出了超越中型SUV的空间，以及同级唯一的四屏联动座舱，银河L7在具有科技感的同时，也将“银河之美”和“秒懂车机”体现的淋漓尽致。
发布会上，极氪智能科技副总裁、极氪欧洲销售公司CEO Spiros Fotinos详细阐述了极氪欧洲战略：在欧洲，为欧洲，将以卓越的产品、直营模式、一站式服务三大商业支柱开拓欧洲市场，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。
我们了解到，基于CMA架构全新进化的CMA Evo架构是领克“新能源架构造车”的新起点，为领克全面向新、向电、向未来强势赋能。
与此同时，沃尔沃还发布了“世界树”智能安全体系，这是基于原生纯电平台的智能安全体系的代称，将交通出行安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车 身、车外和人本四个不同的安全空间，构成一个新时代全面的安全体系。
作为中国自主品牌的标杆，比亚迪在上海车展发布了宋L概念车和驱逐舰07，两款车型进一步补全了比亚迪旗下产品矩阵。作为王朝全新高端B级纯电SUV，宋L概念车采用王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言。造型风格突破传统，以“光”为灵感，整车侧面线条由光线D立体龙须贯穿起敛藏龙威的大灯，加上碳纤维材质运动包围，体现出设计师对EV SPORT DRAGON新的思考和表达。
驱逐舰07则是采用海洋美学设计理念，简单的线条将本已经非常修长的车身比例在视觉上进一步拉伸，溜背的造型加上前后翼子板上的两条独立腰线，让车身更显修长简洁。驱逐舰07定位为B+级超混轿车，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机及骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机两套动力总成，匹配EHS电混系统以及超级混动专用功率型刀片电池，实现以电驱动为主、发动机高效充电、适时辅助驱动的全工况超高效率。同时，驱逐舰07提供121km和200km两种NEDC纯电续航里程，是同级别唯一提供200km纯电续航里程的插混轿车。新车也将于今年三季度正式上市。
作为中国百万级新能源汽车高端品牌，仰望在车展期间正式发布了专属于它的高端新能源架构“仰望架构”。仰望架构是比亚迪28年技术积累的集中体现，将最极致的技术应用和最前瞻的技术构想进行了整合，是构建仰望高端品牌的基石。仰望架构涵盖了六大核心技术，包括易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助。这些顶级技术像魔方一样灵活组合，实现对户外越野、城市、赛道等多场景的覆盖，因此其具备超高能、无边界、可进化等特点。
搭载仰望架构的仰望U8和U9两款车型同时亮相上海车展，其中作为高端新能源硬派越野车的仰望U8正式开启预售，共推出豪华版和越野玩家版两款车型，官方预售价均为109.8万元。
对汽车造型设计的前瞻探索同样是仰望品牌立足高端新能源品牌的底气之一。“时空之门”的家族式设计语言，将科技、速度、能量和美学融为一体，打造出了EV Power时代独有的设计美学，也造就了仰望品牌品独一无二的视觉符号。这种与众不同的造型风格在仰望U8和U9身上得到了淋漓尽致的展现的同时也让仰望收获了超高的关注度。
“技术为王，创新为本”是比亚迪一直以来坚持的发展理念，本次车展不难看出比亚迪依旧是将更多的精力放在了技术与产品本身。深厚的技术积累和成熟的产业链配套让比亚迪在新能源领域成为引领全球汽车产业转型的重要力量。仰望作为中国高端汽车领军品牌，秉持以极致技术构建高端品牌的初心，成功破局百万级市场，展现了中国品牌新高度。
在这场全球规模最大的车展上，奇瑞集团携旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途和全新品牌iCAR，共带来14款新能源全新车型及12项最新技术亮相，向全球用户展现奇瑞在面对电动化、智能化时代的最新发展路径。依托“瑶光2025”战略，奇瑞已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，全面落地新能源战略发展的“组合拳”。
作为瑞虎家族的旗舰车型瑞虎9 C-DM备受消费者关注，它采用奇瑞全新一代柔光美学设计语言创建苹果id国外，搭载CDC磁悬浮悬架，混动专用发动机最大功率115kW，峰值扭矩220Nm。匹配全场景智能四驱系统，配合高通8155芯片和L2.9级智能辅助驾驶功能，让瑞虎9 C-DM无论在智能科技还是驾控体验上都可以给消费者提供更舒适便捷的驾乘体验。
作为奇瑞未来轿车系列旗舰产品，全球首发的概念车-ARRIZO Star将搭载由第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM，0-100mk/h加速达到3秒级。在强大技术的赋能下ARRIZO Star亏电油耗只有3.8L，最高综合续航里程超过1500+km。
星途作为奇瑞汽车旗下的高端品牌，依托“技术奇瑞”经过26年积累下的造车底蕴和全球制造体系，在车展前就推出了全新新能源产品系列-星纪元STERRA。星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程多种驱动形式。此次纪元STERRA系列STERRA ES、STERRA ET以及瑶光C-DM、揽月REEV等产品均在车展亮相。
星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA ES在生活中摄取灵感，尊重用户对舒适的真实需求，从空间、驾乘、气氛、智能与社交等8个维度，让轿跑车也可以超舒适。
捷途汽车自成立以来，短短55个月就实现70万+销量，创造了令行业惊叹的“捷途速度”。在车展，上捷途汽车总经理助理张纯伟表示，具备经济性、舒适性、越野性的汽车是未来的消费趋势。2023年是捷途汽车迈向全面混动化的关键期，捷途将坚持以用户需求去定义产品，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，拥抱新能源化发展。
作为iCAR旗下首款车型，iCAR 03搭载智能电四驱、车身内置全铝大梁、H臂高档多级减震悬架，具有纵向猛、横向稳、垂向舒的特点。iCAR COO王磊表示，iCAR 03为追新年轻人而来，以用户需求为导向，重新定义新能源时代的全路况出行。
此次车展，奇瑞四大品牌首次联合参展吸引了众多关注的目光。目前奇瑞乘用车业务已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局。在汽车行业极度“内卷”的大环境下，奇瑞通过推出新战略、新品牌、新技术、新车型等一系列举措构建全面覆盖新能源汽车的产业链，加速抢占行业竞争制高点。
4月27日，为期10天的上海国际车展将正式闭幕。“新冠三年，车市十载”，中国新能源汽车的蓬勃势头让外国友人都晃了眼。目之所及，2023年的中国汽车市场愈加暗流汹涌。“金杯共汝饮，白刃未相饶”，或是这激烈比拼下最后的体面。当新能源汽车发展从政策驱动转向市场驱动，那意味着洗牌的时候也就到了。大战过后谁走谁留，谁哭谁笑，待见分晓。
