我觉得ID.Buzz这个车真的是让人眼前一亮啊，说实线这些电动车，虽然在欧洲卖的还不错，比如ID.4去年卖了差不多12万辆，ID.3卖了差不多7.55万辆，但我看了都还挺无感的，你看我们大小马聊科技都懒得聊它们，都不聊它们。
不过这次ID.Buzz确实特别惊艳，让我们尊贵的保时捷车主大卫，看了都想买了对吧？
我看网上那些大众的粉丝就说，大众你赶紧在国内发布，再不发布这车就要叫欧拉了。因为我们都知道那个朋克猫系列长得就很像甲壳虫的亲妹妹。
对国内肯定会出一个，而且不只是欧拉。我看还有网友在发布的视频下边留言，@五菱汽车说快过来看看，我要这个，把大灯改回圆灯就行。保时泰它是倒闭了，现在就看五菱和欧拉能不能照着搞一款。
它ID.Buzz这个名字还挺有意思，它是buzz，就是小蜜蜂嗡嗡的那个buzz，但其实也是跟bus，B-U-S的那个是有点谐音，而且还有说是向巴斯光年致敬，各种谐音梗。
对，这个车终于长得不像大众的套娃脸了，让我非常喜欢这个设计。你看之前大众所有的设计都是套娃的脸，感觉就是那三道杠，从最小的车到最大的车全都是一样的。
是的，而且这次其实它的那个设计跟之前它的原型车T1还是差别比较大的，它的这个不是一个特别完全方方正正的，尤其是那个车头，原来其实是直接溜下来，但是它的风阻控制得不太行，但是这次它相当于更接近我们日常开的车了。
这样的话，它让我感觉很惊艳的一个数据，就是它的风阻系数控制到0.285，这其实对于它这个车型来说是非常厉害的，对非常厉害。
它中间经历了几个阶段，刚开始是方方正正原型车，直接车头溜下来，后来为了改进它的风阻，就把它变成了这种，大家在照片经常看到那种V字的前脸，包括它的前挡风玻璃其实是分成两块的，叫分体式前挡风玻璃。然后到现在，相当于就把它做成斜面了，这样的话既控制了把风阻系数做得很好，另外就更像一台我们能开到的量产车。
这个车确实有向一九六几年的minivan致敬的感觉，包括那个巨大无比的logo。
对，你说的那个minivan我还坐过，因为我老东家就收藏了一辆，它是一辆50多年前在巴西生产的 minivan，然后它在国内还有牌照。所以我第一次坐上这个车，我就感觉哇是真的，只要你开着这个车，没有人不回头看你，它的颜值是真的高，不过开起来也是确实真的不好开。我不知道是因为它长得像一个面包，真的就像一个大面包，所以它那个风阻不行，导致在高速上你怎么猛踩油门，它最高时速也过不了80公里。
我看有说这车百公里加速要30秒开外，还有说是如果你开奔驰大G，就像上健身房的教练，那么开大众的这个T1就把自己变成一头驴去拉磨。
这个车不是说不好开嘛，但是大卫你有没有研究过它智能驾驶方面做得怎么样？如果是一台不好开但是颜值又很高的车，其实就特别适合有那种像自动辅助驾驶。
这台车倒没有说官宣它有特别多的自动驾驶功能，但是应该是具备了L2 +的能力的，就是车道线保持、前车距离等等，这些基本的肯定都是有的。
对的，是Argo ，它跟Argo合作的， Argo是一家很厉害的美国自动驾驶公司，它还自己生产激光雷达。所以这款车当时就跟Argo做了一台原型车去做L4级的测试，头顶上顶了一个巨大的大花盆，那个大花盆就是 Argo的自己的激光雷达。
不过它这台车确实是很适合作为自动驾驶的车，它的乘坐空间非常充裕，而且本身它的设计又很吸引人。
对是的，而且我不知道你们对这台车的历史有没有研究。其实它是一个特别有情怀的车，它的原型叫T1。我甚至非常严重怀疑之前老罗做的那个手机 Smartisan T1 就是向它致敬，也是走这种情怀路线，甚至大众还之前专门出过一本书，叫《BULLI LOVE》其实也是讲这台车的各种历史，这本书在国内很难买到，而且都基本上炒成天价了。
你看这个车，这个车当时看阿甘正传的时候，里面大量出现，六七十年代美国那个嬉皮士，你说多少美国人是从这车里被造出来的？
其实一方面说，当年越战的时候，美国青年做这种反战示威，它这个巨大的logo又被换成了反战的标志，就是这种和平勋章。它背后的意义就是说让大家反战，其实也对应了我们现在的这个局势，其实很多人也是目前在反战，我觉得这个车的曝光，会更多。
这个是第一个象征，在美国的时候它比较是反战的象征，然后其实再往前推的话，它也是德国在二战了之后复苏的一个代表性车型，因为它是一个特别多功能性的，我看既有把它变成消防车，然后又把它变成德国的货拉拉，然后还有把它做成什么护士车。
对，露营车，我觉得它其实又是代表了当时德国从二战被打败之后，一个复苏的过程，所以它就是这两大事件，一个就是德国复苏，另外就是美国反战，就让这个车整个变成一个特别有历史，特别有情怀感的车型。所以现在其实每年5月，在法国有很多人开着这个甲壳虫，然后又开它这个T1，会搞这种有点大聚会的感觉。
这辆车确实代表了60年代那个不羁的年代。再往前倒的线年代的甲壳虫了，甲壳虫代表了一个时代，这个 minivan 也代表了一个时代。甚至在动画片赛车总动员里头，它有比较圆滚滚的一个叫filmo的加油车，也是这个大众的 T1。
这方面大众真的好厉害，无论是那个甲壳虫还是这个minivan，其实大家都觉得它设计得很好，又设计新颖，大家又觉得好的车，而且价格还不贵，这个其实是一个非常难的组合。
然后它还捆上了，像刚才蛋泥说的那种文化运动还有什么经济复苏。所以它在汽车历史中的地位就是非常不简单。
对，我记得我小时候印象最深的一辆车就是我当年看柯南，柯南它里头那个黑衣人，黑衣人他不就开一辆那个甲壳虫，真的很厉害，它第一台车和第二台车其实到现在还是有很多人去追随它对吧，我们换一个品牌，你能记得比亚迪它的第一台车是啥吗？还是不举比亚迪的例子…
我还真能记得。因为有一天我跟一个设计师聊天，他说他是设计比亚迪的车，那个F3的。然后我说你自己为之而骄傲吗？他说哎呀这个怎么说嘛，这是我们民族工业起步嘛。
就是你的这个设计它不会继续沿用到现在对吧。现在那台T1的车，其实很多中国的那种摆摊车都是要去模仿的，就比如说摆个什么小烧烤啊，摆个什么意大利手工冰激凌啊什么的，还有这种结婚婚拍的车，就把它放在那当背景嘛，它的这个设计真的是很经典。而且让很多人还会，到像现在，都已经过了大几十年了，现在还是在向它致敬，这个其实真的是我们需要向它学习。
对的，有几款车确实是经久不衰，它的设计当年就非常厉害，像甲壳虫不用说，还有mini cooper这款车对吧，还有minivan，你想到它，它这个icon的形象就在你脑海里就有了。
而且说你跟你的爸爸甚至跟你的爷爷都能聊到一起去，都有这款车，只是说大家不断地在换代。其实美国也有一款这样的神车，是福特的那个F150皮卡。
还有大众这个很厉害的，我觉得你刚才说一个不同年龄的人都可以因为这台车聊到一块，还有这台车能够让男女都聊到一块。你像那种福特的皮卡也好，特斯拉的皮卡也好，它是很酷，但其实对于女生的吸引力是没有那么大的，这台车就是呆萌又不廉价，这个形象真的太让人喜欢了。
特斯拉之前还是比较偏直男车的，但Model 3稍微有一些改进，女性对Model 3的评价其实还是挺高的。
说回我们这个ID.Buzz，我不知道你们有没有关注，说大众的电动化转型，之前其实我们提到了那个ID.3、ID.4、ID.5、ID.6，我也查了一下它的数据，虽然大众在去年的时候纯电动车销量翻倍，但是整体其实还只是占大众整体销量，也就5%左右，所以它的纯电销量还是比较少的。
但我们对比一下，大众旗下的保时捷品牌，它出的那款保时捷Taycan销量是特别厉害的，保时捷Taycan的销量已经占到了整体保时捷销量的15%。我们对比一下大众的5%，然后保时捷Taycan占15%，这么相对来说的话，其实大众在纯电的道路上进步的空间还很大，我们高情商的说法。
所以我对他这款ID.Buzz的表现还是特别期待的。我是感觉如果它真的能在比如说欧拉和什么五菱宏光推出类似车型之前，引进中国的话，我个人感觉它还是能卖得挺好的。因为大家现在对这种MPV的车型，我觉得还是有非常大潜力的。
这款车作为家庭来说，包括我有小朋友，我就特别想买一个，日常出去旅游什么都可以放。而且我对这款车没有什么速度和智能化的要求，因为它是一个居家旅行或者说平时大家玩的这么一个车。
我看说这台车就是它之前的那个T1，卖得比较好的是那种把它能纯放平的，有点做货拉拉的那种感觉，在欧洲卖得最好的是这个车型，而不是说那种什么6座7座三排的那种，而就是那种把它能完全躺平。
而且大众我之前说的它出的那本书叫 《BULLI LOVE》，这本书的卷首语有句话让我还是印象挺深刻了，说这辆车它本来是工人阶级的一员，但现在的事情是，哪个阶级有了它那都是锦上添花。所以对于大卫你这保时捷车主的话，其实不用把你的保时捷换了，它只是一个锦上添花的对吧，你自己开的时候可以开你的帕纳梅拉，但是你全家出行的话，就是开这个ID.Buzz其实是锦上添花。
还要说一部分，ID系列，实际上我们接下来的自动驾驶测试平台都会转为大众ID系列。这里面有两个考虑，第一个是ID系列的电计划做得还是不错的，包括它的横向，纵向，就是智能驾驶包，那给我们后面添加自动驾驶功能带来很多便捷性；另外一点就是我们肯定希望有一款车它是能持续不断地推进的。
这方面国内有的时候有些主机厂就做得不足，你可能去年做了一款它的自动驾驶方案，结果明年它这款车整体都停产了，所以它没有一个像我们刚开始节目说的家族式的传承或者是连贯性，它就是在试探市场，这个可以了，那就继续走下去，如果不可以就马上终止，所以我们肯定是选择一个像大众这样的平台，我相信ID系列一旦推出应该是10年往上走的，而不是说在十年以下规划这个产品。
我有一个外行人的问题，就是像你们做自动驾驶车的，有没有哪一款车型，哪一个车企是大家觉得自动驾驶最容易合作的，就是你们都想用它的车来作为测试车的？
其实刚开始，全世界的自动驾驶公司都在用林肯MKZ，但不是因为林肯这个车它主动开放了，而是因为有些第三方的改装公司，因为林肯背后的供应商有采埃孚等等，它把它的线控协议破解了，开放给大家。然后林肯车它整体线控的操控性、响应各方面都非常好，所以我们叫做自动驾驶改装神车。
那么往后呢，实际上随着自动驾驶的发展，各家公司都分化了，就是一定会绑上自己的主机厂，所以这个时候就分出来了，有些公司绑的是丰田，有些公司绑的是国内的车企，比如广汽，还有一些绑定的是德国的车企。所以大家沿着那个平台继续往前走了，而不是会有一个公共的平台，让大家都在上面去做，因为越往后自动驾驶越细化，你的场景分得也更开。
对，其实大卫刚才提的那个平台还是真的非常重要的，大众就比较擅长做这种平台，比如之前的它燃油车就是MQB平台，卖得比较厉害的就是那个小高尔夫，到现在电动车阶段的话，大众就是做它的MEB平台。
反正像ID.3、ID.4、ID.5、ID.6，包括我们今天ID.Buzz，其实都是要基于这个MEB平台的，它这个车型能比较持续性的，不同的车型，然后一个车型，不同的时间段它在持续的迭代，其实这个是很重要的，不然就像大卫说的，你做自动驾驶，别测了一款车，然后到时候这家车厂都不迭代了对吧。
对，我们之前测过很多车都不迭代了，这里我就不点名说哪些车企了，导致我们浪费了很多时间和精力。
吉利几何A改完几何A就出了几何C，A停产了，现在连C都停产了。然后你看比亚迪也是，之前那个秦PRO plus还是对自动驾驶非常友好的，包括后备箱里面连220伏的电源什么都给了，这款车就停产了。然后像长城也是，长城自从它成立了毫末之后，原来的这个长城自己的，像魏派这个也停产了苹果登录美国id会被锁机吗。所以我们之前都是基于这些平台做了很多开发，等于说现在都必须被迫转到一个新的平台，那我们就选大众平台了，这回你绑上一个德国企业，它总不可能动不动改款吧。
我估计还是因为销量的问题，可能销量并不是那么理想，所以那款车就停了，或者说它把自动驾驶的这部分能力不开放了。
好，那我们继续聊第二个话题，马斯克代孕生女儿。前段时间有媒体曝出说世界首富马斯克已经有了新女友，但是比较炸的是，同时又曝出来他又有一个新的女儿，这个应该是他的第七个孩子了对吧？
我不知道大家有没有看他跟他上一个儿子其实关系是特别好的，反正去什么发布会都带着这个小儿子。他之前不是还有六个儿子，那六个儿子都长大了都快成年了，现在马斯克也差不多50岁了，有一个小孩就觉得很好玩。所以他跟那个小孩这么紧密的关系，就让他想跟他上一个女朋友，还是用原来的精子，原来的卵子再生一个，然后就代孕，生了一个女儿。
他的小儿子小名叫X，然后这次女儿叫Y，我是严重怀疑他想凑成一个SEXY，Model S和Model Y， 还差一个S和E对吧。
我也不会发音。他们将来老师在班里点名怎么点？所以他们说我们正常人都是把小孩名当密码，马斯克倒好，直接把密码当小孩名了。
而且他还专门为他的孩子打造了一所学校，叫Ad Astra，然后它中文是通向星星的意思。Emma，你对这个学校是不是也有些研究？
我之前不是写了一本关于马斯克的书，第一章写的就是他跟他孩子的关系。就是因为他一个访谈，人家问马斯克说你怕死亡吗，然后马斯克就说他以前很害怕，但自从有了孩子之后，就不怎么怕了，因为他觉得他自己的一部分硬件和软件都会被传承下来。这个就是一个非常极客男的回答。他说硬件层面就是孩子继承了你起码一半的基因，然后取决于你有多少时间和精力去培养这个小孩，你就会在他的软件层面也有所体现。
那我就很好奇了，马斯克你有四家公司，哪有时间去培养小孩，教育小孩？他的逻辑就是既然我自己超忙，不能每时每刻都下场教育自己的孩子，那我就建一个完全代表自己个人意志和教育理念的学校，就用这个学校来培养自己的小孩。
其实这个理念特别好，我一直觉得不应该以年级划分人，而是以兴趣爱好来。因为年级的话，确实大家在成长过程中，有些孩子理解能力早，有些孩子发育早，那你用年级来划分，实际上很容易把一些真正很有天赋的孩子在一年级二年级，就已经让他有重大的受挫感了。那么如果你是按照兴趣来的话，实际上一年级和三年级的孩子对一件事情感兴趣，他们完全可以在一个班里嘛。
对，而且你真的出了社会的话，也不会说因为你的年龄而给你分配工作，所有的社会活动都基本上是混龄的。
对的。而且每个人对不同的科目的熟悉程度、成熟程度其实都是不一样的，比如我小的时候，数学对我来说就特别简单。我感觉小的时候前几年级听数学课，说实话在浪费时间，但是像语文英语就比较拉胯。我记得当时我小的时候还是要跨班去听，因为我觉得这门课我已经都会了，我去高年级的去旁听一下，我专门申请了，结果老师很好，还同意了。所以不同的人对不同的科目，其实也是有不同的成熟程度。
我比较好奇Emma你研究的马斯克的那个学校Ad Astra，它的教育有什么比较特殊之处呢？
我觉得方方面面都在创新。那如果要用一句话来说的话，它就是彻底让学校跟社会是不脱节的。比如说它在找老师的时候，那我们正常的学校就爱招那种受过专业训练去当老师的人来当老师，师范学校，但是像马斯克这个学校，就会找那种疯疯癫癫的程序员来教编程，找艺术家去教画画。那这些老师的特点首先水平肯定是很高的，而且他不会太照顾孩子的接受程度，他说话就是正常说，又快又跳很难follow。
马斯克他就是想用这个来培养他的小孩，从那种很高明但是很散乱的信息中快速get到重点，因为你出了社会, 是没有人会像你的语文老师，像你的妈妈那样给你投喂知识的。所以我觉得这个能力其实出了社会是非常有用的，但是在学校，我们其实是比较难有机会训练得到的。
对，确实，因为我们本身小学初中教育来自于德国普鲁士，就是为了培养社会螺丝钉。
而且我知道这个学校其实很早就让孩子们用到最新的这些科技手段。比如说我们可能这几年对VR设备才有一点认知，但是其实人家很早就开始就带着这些VR设备去上地理课、上天文课什么的，其实很早就把这些最新的最前沿的科技手段就用在这些孩子身上。反正这个也是有利有弊，比如大家其实都看着这些孩子戴着VR设备，觉得会不会有点容易自闭什么的。
但马斯克他有一个蛮有意思的理念，他说他的小孩也很爱，就像所有孩子一样都喜欢玩电脑游戏。那他就给孩子定了一个规矩，说你看书的时间不能少于你玩游戏的时间，你愿意玩10个小时游戏，那你之后就要看10个小时的书，我觉得这招还蛮狠的。
然后还有一个我印象特别深的就是，虽然他们的课是分开各门课的上，但是他们的作业，基本上都是各学科融合的。我记得当时看他们的布置作业，有一个老师就说，那一天他们是学了怎么样在网上搜索东西，然后学了罗密欧和朱丽叶的十四行诗，反正就不同的学科，那他最后布置的作业就是让小孩深刻理解这个十四行诗勾勒的两位主人公的形象，就是罗密欧和朱丽叶。然后从你个人的角度给他们安排一次两个人会喜欢的性价比很高的蜜月旅行，包括订机票、订酒店的价格，什么行程的各种安排。
我觉得这个就特别有意思，因为我们通常在学校里面每一个学科，就像囚犯的那个囚房里面，完全是分割开的，没有任何的交集的。但实际上我们在工作的时候，你在跟人沟通的时候，你都不是隔离的嘛，不同的学科。
对，聊完了这个马斯克的小孩，我其实还是对马斯克的女友们比较感兴趣，我查了一下，你看首富跟他女友分手的原因，跟我们普通人也没什么不同，也都是这种性格不和，习惯不和，对吧。我看说因为马斯克比较喜欢整洁，但是他的女友就比较喜欢把所有的东西都摆出来，然后马斯克比较喜欢这种高质量设计，简洁美学，但是他的女友就比较喜欢从二手商店买这种死亡笔记的地毯。
还有说马斯克虽然是首富，但其实他很多习惯都活得非常的穷酸，比如说他们在洛杉矶，有一个床垫有个洞，马斯克就说那把你们家的床垫搬过来就行了。然后他女友说这大哥活得不太像这种亿万富翁，有时候生活在贫困线以下，我不知道你们觉得是不是真的，马斯克确实是活得，有的时候很拉胯吗？
其实这是一种心态。就好像我举个例子，多有钱的人，他面对一些促销活动，他可能都会动心，那你说他是不是贪图这个便宜呢？他肯定不是贪图这个便宜，他是认为既然能有这样的优惠，或者说这是我生活的一部分，我不能说把自己吊起来活着，那什么东西都是那样，又不是皇帝，对吧？皇帝可能不知道一个鸡蛋在市场上卖几块钱，但是我们都是正常人，我们都是社会化的人，所以这个我倒不觉得是一个什么问题。
而且刚才蛋泥也讲到，说他们两个吵架也都是生活上一些琐事。我有一天跟我老婆也是在聊这个问题，我说家庭里面吵架，没有人因为意识形态而吵架的，你支持这个国家，我支持这个国家，不行，我跟你过不到一块。因为从刚开始两个人接触的时候，如果意识形态有巨大的差别，就不可能走到一起，实际上到最后都是这些小事，就是你的牙膏为什么在中间挤，我的牙膏在尾巴挤，都是这些事情。
对，我反过来听过一种说法，我们叫金钱、财富、名誉、地位，不能影响你作为一个正常人，什么意思呢？就是不能因为我有钱了，我就不能坐地铁了，那这是很可怜的。实际上你想如果当了美国总统，反而这方面会变得很可怜，因为你有特勤局，每天保护着你，你失去了很多普通人的乐趣，我想去路边买一个炸鸡腿，然后特勤局说不行苹果美国id账号如何转到中国商店，那边不安全，你不能去，这个就不一样了。所以即使是首富，我觉得他也有享受一个正常人生活的权利。从这点理解，我觉得就更好了。
不过他跟我们不一样的就是，他跟上一任的女朋友，是分分合合的。因为他们生活上不能生活到一块，就分开住，但还在一起，这个对于很多普通家庭来说，就比较难。
欢迎大家多给我们评论反馈，这是对我们最大的支持和帮助。每期节目我们都会抽取一位朋友的精彩评论，送上一份礼包。
这次我们抽中的是 B 站网友“阳光和我的猫”，他在上期视频底下评论说：太喜欢这个系列了，不知道什么时候能看到关于生物技术类型的讨论，比如关于原研药、创新药、仿制药的话题，还有关于动物带来的一些伦理问题，以及脑机接口技术。感谢阳光和我的猫给我们的留言，我们会私信你送上一份神秘礼包，也会在下一次节目中，深入聊一个你感兴趣的生物技术类话题。这里也欢迎其他朋友多多给我们留言，告诉我们你感兴趣的热点话题。
好，那我们接着聊第三个话题：苹果发布会芯片最牛逼。我不知道你们看完苹果的发布会，有什么感觉，反正我觉得最容易聊的，而且我看最快速的这些视频内容，其实就是这个iPhone的新配色，绿色，我看网友给起中华田园绿豆蝇，起各种名，什么帽子绿， A股绿，苍蝇绿，中国邮政绿什么的。我觉得最难聊的就是这个芯片，因为芯片还是比较难懂的。
我其实听一些投资机构里，也是有类似这种情况。比如说大家一聊那种比较硬的科技、什么生命科学、量子计算什么的，一聊这项目的时候，都没啥人发言，然后就听那个最权威的，但是一聊那种什么大家接触比较多的新消费，比如说一聊什么喜茶，聊聊什么卖咖啡， KEEP健身什么的，大家这个意见就来了，就开始讨论得特别热烈了。
这点在之前招聘中我也发现了，比如说我们要做一个To-C的产品，这种产品经理相对好招一点，因为他自己也在用，他每天可以感受到，专业领域专业产品的产品经理是很难招的，因为这个领域非常小众，比如说我现在要招一个自动驾驶的地图的产品经理，哇，那就已经是很小了，所以能把它讲出来，并且有一个很好的产品sense的人就更少了。
他发布的这个M1 Ultra，怎么说呢，我不能吹得太过分，因为我经常被人说你是个苹果吹。但是就像我那天跟Emma说的，我说苹果这家公司确实很伟大，你想它的战线拉得有多长？在流媒体行业跟HBO和奈飞是直接对抗的, 对吧？在手机行业，有安卓的操作系统直接对抗，硬件方面跟三星的手机在直接对抗，然后桌面系统是跟Windows, 那么现在芯片又把原来的他的供应商AMD、Intel和NVIDIA直接给甩了，相当于说他做了这三家公司的事，并且做得比这三家公司还好。
而且之前发布那个M1 Max的时候，大家就以为这已经是M1的巅峰了，结果这次直接性能翻倍。
说实话，比如说像你的朋友影视飓风的Tim，他们适合买这样的产品，并且确实能给他在生产力上面提高很多。因为我们想一想，如果我们是电视台，那我们有一个节目赶着要出片，你用传统的显卡的这种渲染方式可能要20个小时，你用这个M1 Ultra可能就两个小时，那你当然是节省了所有员工的时间，员工的时间就是成本，所以如果在专业领域来看确实不贵。
不过你说这个节省员工的时间，员工本来导出的时间他还能在那休息一会，小憩一下，15到20分钟闭个眼睛对吧，你这都不让人家休息了，两分钟导出来了，丑恶的资本家大卫，哈哈。
对，我谈一下它这个芯片，其实大家很多时候没有理解这东西是干什么的。它是一块SOC ，我们叫做 system on chip，就是把显卡的功能，就是GPU的功能和CPU的功能，还有现在我们叫做神经网络芯片，NPU的功能全部集成在了一个芯片上面，并且它把原来我们需要单独买的内存条也放在了它的边上，这个设计实在是太大胆太前卫了。当然也跟它找了这个TSMC，就是台积电做代工，找到这么好的合作伙伴有关系，否则它也搞不出这个芯片。
但是整个在架构上来说，我相信大家之前是理解的，我们买一个主板，主板上有CPU，然后再单独买一个显卡一个GPU ，然后再单独买内存条，它其实是分散的。那么分散会带来一些问题，第一个是它的效率，第二是功耗等等。那么苹果就把整个的这些芯片全都集成在一起了，那么为了能把这个芯片集成在一起，它需要也有相关的专利。
所以它拿到ARM长期授权，它其实是用ARM的这个架构，所以它不是X86的架构。那么用了ARM的架构又为它无形中带来了另一部分的资产，就是它所有的电脑和平板和手机，都可以通用一款编译语言，然后所有的App都可以通用了，所以实际上是一石三鸟，非常厉害。
是的，刚才大卫提到了，因为苹果芯片是台积电代工的嘛，其实正好我推荐大家看一本书叫《张忠谋自传》，张忠谋就是台积电的老大。他的这个资历真是非常牛叉的，包括你在 B 站也能搜到他一些演讲视频，虽然他有一些视频比较争议，当时说什么大陆的芯片水平还是落后台积电很多年的，然后大家都在喷他什么，但实际人家是芯片行业的绝对权威对吧？其实我觉得人家说的话如果说得对的话，我们也要去学习。
他的这个自传其实分成上下本，上本是刚才我推荐的，下本我不知道有没有出来。本来说是这两年要写完的，但是由于他年龄已经很大了，然后身体原因，我不知道能不能看到，反正我是特别期待看到他写的这个下册的。
其实他们都最早来自于一家公司，德州仪器TI，TI是一家很神奇的公司，我有时候跟别人聊说TI，他说是那个造计算器的公司吗？我说你怎么只知道一个计算器，你高中以后没用过TI的产品了是吗？所以TI是在专业芯片领域非常厉害，而且它是一个美国版的芯片黄埔军校，大家可以这么理解，我们知道的这种华人的特别厉害的芯片大牛，都是当年从TI出来的，而且TI出来的人才创造了英特尔。
其实张忠谋的这个历程我们也挺值得去（关注），尤其是这些海外的杰出人才。当时他的祖先什么都是在中国大陆的，但后来说他要回来的时候，其实是中国台湾，是特别的想要把他拉回来，本来是让他做这种比如负责科技的一个部长我记得，但后来他做了一会就要出来，干脆自己做一家公司去搞这种芯片。其实这个也还是一个提醒，这些海外人才，我们其实中国内陆也要特别积极地去把他们拉回来。
我有一个问题，通过看它这个M1 Ultra，我感觉其实苹果手里还有很多大招的，但它先不给你放出来，就每一次渗一点渗一点，有点像挤牙膏。
当然，挤牙膏没有英特尔挤得厉害。英特尔是一个芯片专利，一直在挤牙膏，10代和第11代没什么区别的。所以你看苹果实际上是打了英特尔一个措手不及。从当时解约解除合作开始，大家就认为苹果跟英特尔这样的芯片公司解约了，那之后的这个桌面级产品怎么办？
那个时候还很悲观，实际上苹果它能有这样的底气跟英特尔解约，说明它已经把布局做得非常好了，而且这是一个非常大胆的设想，就是我自己造芯片，自己造硬件，自己造软件，自己造云端，甚至自己造生态。天呐，它全部都是自己造的。
苹果这个这么厉害，我觉得看我在美国的一些同学的状态，我就发现苹果跟特斯拉是硅谷里面加班最狠的，所以解释了他们为什么能走在前面，创新的速度也还是一直都是很猛。
而且苹果和特斯拉很多点是非常像的，以产品为导向型，但是底层技术非常硬，而且都是做垂直整合。这个我之前也跟很多朋友聊过，我说在手机行业实际上是有一家垂直整合商，还有一家开放生态商，比如说安卓，安卓开放的生态，然后有三星、小米等等这些公司给它做手机，那苹果就是自己的系统，自己的硬件。在桌面级产品也是这样的，苹果的这个mac OS和Windows它是直接竞争的，那么苹果也是自己做垂直整合。
在车这个领域，实际上特斯拉是一个垂直整合，我自己的车，我自己的芯片，自己的软件等等，那么这个地方可能会出现一个开放生态的公司，也许是英伟达，也许是百度阿波罗等等, 我们暂时还看不到。但是苹果如果也奔着这个方向去造车，那它就跟特斯拉是在正面硬刚了。那像咱们刚才讲的，苹果在每一个战线上都是跟最牛的公司正面硬刚，还刚得不错，所以也是很期待。
对，之前苹果汽车部抢特斯拉的人就特别厉害。然后我听说的消息就是苹果有一个signing bonus, 你从特斯拉跳槽过来，直接就给你多少钱，然后再在你原来特斯拉的薪水上面增加个25%，就这么狠的。
包括我们最近刚提了特斯拉的Model Y, 这个2022款的Model Y，其实我特别有感觉，特斯拉它开起来越来越像，我当年用的那个iPhone 4的时候，就是苹果产品的感觉了，越来越像，除了刚才大卫说的，他和苹果都是这种垂直整合，还有就是说因为他们也都是自研芯片，而且说他们产品的一体化做得真的是特别扎实，这其实也让我感觉说在车这个领域，特斯拉其实是非常像苹果的。虽然刚才我们说苹果发布会经常挤牙膏，但其实我感觉，苹果的挤牙膏是一挤一管，不像那个英特尔一挤一条的对吧，这两者还是差别还挺大的。
就是新的这款桌面级的Studio这款电脑，那肯定是在我清单上的，因为我觉得它是一个非常好的生产力工具，因为我平时自己也喜欢剪片子。然后我就看了整个桌面级电脑的设计，无论是刚才咱们讲的芯片、还是主板，还是包括它的散热，都是惊为天人的，有点像我7年前看到那个垃圾桶的Mac Pro时候的感觉，就是一样的惊喜苹果ipad怎么换成美国id。
我觉得它这个名字就起得特别好，就是Mac Studio, 因为现在你真的是拥有一台性能那么强大的机器之后，它就是你的整个工作室了，你工作室其他什么都不需要，我觉得它这个起名就特别妙。
而且我看了MKBHD的那个测评，他也是就觉得Mac Studio很厉害，而且他是觉得之后苹果还会出大招的。他当时问了一个问题，就是这个Mac Studio到底是Mac mini Pro还是Mac Pro mini， 他的最终结论其实是Mac mini Pro, 就是Mac mini的升级版，之后苹果还会有大招。
而且还有一个挺有意思的细节，就是他自己不是孵化了一个新的频道叫Studio，Studio里头, 他有只狗叫Mac，所以他说我们其实早都有这个Mac studio了，苹果现在才出。
