1940年，在地球上的国际航班刚刚萌芽的时候，上图这张星际航班概念图应运而生。
银白闪亮的机体，符合当时人类对民航客机的普遍期待。对璀璨星空的描绘，放到今天也不会让人觉得过时。
火箭尾部1台大型发动机四周布置4台小型发动机的布局，则和现代的主发动机和游动发动机配合的方案如出一辙。
以罗伯特·麦考尔为代表的怀有科学乐观主义的未来艺术家，描绘了未来的亚轨道跨洲际航班的场景。
背景是个硕大的蓝色地球，并且有一条亚轨道弹道。仔细看的话，应该是从纽约飞往北京的。
（为了增强再入过程中的舒适性，减少过载，从弹道优化的角度来看，小火箭甚至能够在上图发现这是一条比较优化的弹道：最高点更加靠近发射场，而不是在弹道中心位置，以便尽量延长再入时间，让再入角度更小，再入弹道更平缓。）
现在的火箭，载荷与箭体的重量占火箭总重量的10%左右。一枚火箭有90%的重量是燃料。
如果要研制出上图这样的有一半空间都能够用于人类生活的火箭的话，需要比冲超强（至少要超过600秒）的推进剂或者新的推进方式了。
有关电推进，详见小火箭的公号报告《有关电推进发动机的几个设想》《离子发动机：星际远征的重要动力》。
注意，上图的火箭发射方式乃至整个发射基地，都神似美国陆基防空核导弹波马克。详见小火箭的公号文章《北美地区唯一的冲压发动机核防空导弹》。
1959年，登月场景设想shadowrocket苹果怎么用。远处那个小圆球就是地球，隐约可以看出来北美洲和南美洲。
1966年，人类设想的飞行器：拥有可重复使用运载火箭的垂直起降能力，而在大气层内的巡航段，则采用直径巨大的共轴双旋翼作为动力。
设计前卫的星际飞船：注意尾部的多管束喷嘴，应该是脉冲爆震发动机。绘制年份：1931年。
地外星球太空港概念，类似于如今的航空枢纽港，只不过不是提供星球内的航班，而是提供外太空的基地往返地球大本营的太空航班。
这个，在上世纪50年代甚至已经做出缩比的原理样机了。用于在未来的类地行星的两座高山之间架设桥梁。
当然，说起在复杂地形的载具设计，几十年来，始终还是少不了多腿载具的身影。
上世纪30年代的星际航班设想。飞船头部的大灯，深受当时的蒸汽火车的影响。
1954年的设想：人类在土星的卫星土卫六，也就是泰坦星上，拍摄土星带着巨大的光环冉冉升起的场景。
或许，用不了太久，地球的摄影师们就真的能够飞到其他星球上去拍摄不朽的作品了。
木星的天然卫星木卫二（欧罗巴）上，已经建设了大城市。冰盖退去，高山耸立。
注意这宇航服设计，已经充分考虑到了对地外星球的气压的适应和自身供氧的需要。
如今，人类已经能够直接拍摄到黑洞的样貌，而且借助超级计算机的仿真计算，人类能够在电影中展示黑洞的更多细节。
但是，上图这张描述黑洞的作品依然能够深深地打动小火箭。那个时代的人类，没有超级望远镜苹果手机帐号怎么变成国外帐号，也没有超级计算机，只有无穷的想象力。
上世纪50年代末，人类想象的在其他星球上建设基地和实施探索用的陀螺稳定单轮球形载具。巨大的遮阳板和极小的接地面积，使得这样的载具特别适合在表面温度比较高的星球上使用。
和第5层连在一起的，是个圆柱气闸舱，按灵魂画手齐奥尔科夫斯基老爷子100多年前的方案运行。
刚刚那个圆球，只是一部分。上图则提供了一个更宏观的角度。可以说shadowrocket场景，这是一个非常认真的，细化的空间站方案。
小火箭知道，现实是沉重和复杂的。但是，总有那么两股力量，在促使人类奋勇向前：一个是好奇心，另一个就是想象力。
