索尼·本田移动出行10月17日在日本首次公开了EV“AFEELA”的试制车。驾驶席前是一整排触控屏，可以欣赏电影和音乐，目标是实现用软件赚钱的“移动智能手机”。汽车价值的比重正在转向软件，特斯拉和中国企业在这一方面处于领先……
由索尼集团和本田对半出资的索尼·本田移动出行 (Sony Honda Mobility）10月17日在日本首次公开了纯电动汽车（EV）“AFEELA”的试制车。目标是通过乘客在车内欣赏数字内容持续收费等，从而实现用软件赚钱的“移动智能手机”美国苹果id下载抖音。有观点认为，到2030年，具备软件升级功能的汽车每年将带来90万亿日元以上的附加值。
AFEELA配备了因智能手机用产品而知名的美国高通生产的运算处理用半导体“骁龙（Snapdragon）”。通过高速通信标准“5G”与云服务连接，在自主开发的操作系统（OS）上提供内容。
驾驶席前是一整排触控屏，可以欣赏电影和音乐。车辆加速时的马达音可以改变成与喜欢的电影风格一致的特效音。还可以在副驾驶席上连接家用游戏机“PlayStation 5”的控制器玩游戏。
“将实现开发环境的开放化”，索尼·本田移动出行的社长川西泉在10月17日的记者会上表示，外部企业将可以轻松开发AFEELA上运行的APP和软件。用户可以像手机APP一样，按照自己的喜好下载视频、音乐、地图信息等各种功能。
索尼·本田移动出行的目标是，建立除销售车辆外还通过持续的收费收入来赚钱的“Recurring（循环）”业务模式。设想通过受理内容购买和驾驶辅助功能的申请来获得收益。川西社长称：“起初硬件的价值可能会比较高，但服务和软件会不断增加”。
此次公开的试制车是轿车款纯电动汽车。将于2025年开始在线上接受预订。车辆将由本田的北美工厂生产，2026年春季和2026年下半年起分别在北美、日本交车。
世界各国的大型汽车企业都在充分利用像AFEELA一样经常使汽车功能处于最新状态的“软件定义汽车（SDV）”。比拼的是如何在销售车辆后提供可以持续盈利的服务。
据美国波士顿咨询（Boston Consulting Group）预测，到2030年，SDV将为汽车行业创造6500亿美元以上的价值，占全球汽车相关市场的15～20％。到2030年，汽车制造商通过软件和电子设备获得的收益将增至2023年的2.9倍，达到2480亿美元。
在汽车价值的比重转向软件的背景下，合作对象也发生变化。法国雷诺与美国谷歌于2022年开始合作开发车载基础软件。瑞典沃尔沃汽车（Volvo Car）则宣布与美国亚马逊（合作，启动视频发布服务“Prime Video”。
观察最近1年的汽车产业，包括EV在内的中国企业有了巨大的飞跃。2022年中国EV新车销量比上年增长82％至536万辆，高于日本整体新车销量。世界EV销量最高的是中国比亚迪（BYD）。
在SDV和EV的巨大潮流下，摆脱传统的“卖完了事”的模式是汽车产业共同面临的课题。本田将与三菱商事合作，2026年以后考虑可以将储存在电池中的电进行销售的系统。如果多辆EV结合形成巨大的蓄电池，可以稳定日本电力的供需平衡。摆脱传统的汽车业务模式将左右未来的收益。
如果软件定义汽车（SDV）获得普及，业务结构将接近于美国苹果公司打造的以操作系统“iOS”为核心掌握主导权的智能手机。将苹果公司的做法引入汽车产业并取得成功的是美国特斯拉。
特斯拉在通过网络更新软件功能的“空中下载技术（OTA）”上领先。在发现问题需要对车辆召回时，约4成通过OTA应对。比如，针对车辆后方的摄像头和尾灯故障，均可以在车辆用户本人不在的时间内进行维修。
在EV开发上领先的中国也陆续推出智能网联汽车。通过对好用、安全性出色的软件进行频繁更新，提高车辆价值的SDV对提供更好的服务至关重要。
大型传统汽车厂商也力争成为“汽车行业的苹果”，但在操作系统的开发方面陷入苦战苹果id可以改成美国的吗。德国大众（VW）正在自主开发软件苹果美国id怎么切换成中国id，但由于进展迟缓，打乱了新车销售计划。这也成为大众前社长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）任期未完就被解职的一大原因。
“落后于中国”，本田社长三部敏宏4月看到上海车展上展出的中国厂商的EV后，表达了对汽车软件开发的危机感。本田计划2025年在北美推出的EV上配备自主的操作系统，但还未正式推出SDV。
考验传统汽车厂商的是摆脱以硬件为主的开发文化。汽车开发需要由一般先确定款型再着手开发的推进方式转变为跟智能手机软件开发一样在短期内反复验证和改善的“敏捷的（Agile）”开发体制。
