5月27日，一汽大众对外公布销量数据，其中一汽-大众ID.4CROZZ当月销量为722辆。与此同时，欧洲市场新能源销量排行榜出炉，大众ID.4以7565辆的成绩排名第一。对此，外界很习惯将两组数据对比，以此来说明ID.4在华水土不服。
可以说，与一汽-大众以往车型销量相比，此次一汽-大众的ID.4 CROZZ确实略显低迷苹果id用国外的好还是国内的好。这种强烈的反差现象，引起更多人们对于大众ID.车型的关注。但事实真的是这样吗？一汽-大众ID.4 CROZZ背后的销量值得一探究竟。
5月30日，欧洲公布了新能源汽车4月销量排行，其中ID.4以7565辆的成绩排名第一，ID.系列更是以月销过万的市场表现吸引了中国人的眼球。不少人提出这样的一个问题：为什么ID.在中国没有取得同样的成绩？
以一汽-大众ID.家族首款车型ID.4CROZZ为例，该车自2020年11月19日广州车展亮相以来便成为外界重点关注对象。今年3月20日，一汽-大众ID.4CROZZ正式上市并交付。也就是说，4月份为ID.4CROZZ的第一个完整销售月，销量为722辆。值得注意的是，ID.4于2020年内在欧洲上市，远远早于中国国内上市时间。此外，欧洲的新能源汽车市场相对于中国来说环境单一，均以BBA、福特日产等传统车企为主流。而中国市场造车新能源市场中远不止“蔚小理”。在欧洲消费者眼里，大众ID.4成为了“造车新势力”。再加上原有的市场基础，共同造成了ID.4在欧洲市场的销量走高。
对此分析人士称，正是因为外界对ID.4CROZZ有了太高的期待，再加上以传统的燃油车眼光来看ID.4CROZZ首月销量，也就有了所谓的“哑火”现象。以造车新势力中蔚来汽车为例，蔚来汽车首款产品ES8于2017年12月上市，2018年该车累计交付1.13万辆，平均每月交付945辆。而且其中有个别月份交付仅为100辆、381辆。此外，有着新能源汽车标杆之称的特斯拉汽车自2014年4月22日入华以来，当年在华共销售4000辆，而上牌量仅为2499辆。如果以上牌量为基数来看，平均每月上牌仅为312辆。以蔚来汽车和特斯拉的初期表现与一汽-大众ID.4CROZZ对比来看，ID.4CROZZ的销量其实属于新品牌正常表现。
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在接受汽车预言家采访时表示，ID.4CROZZ4月份销量仅为最初期的表现，不能以一个月，而且是第一个月的销量来判定全年表现。对于欧洲和中国的不同市场表现，崔东树认为这是由多种因素综合产生，不能以此来判定今后一定是欧洲市场长期旺盛，中国市场持续低迷。就像当初蔚来汽车一样，当销量不好甚至出现融资困难时，谁能想到蔚来汽车还能举办10万辆下线庆祝。外界更应该以发展的眼光看待ID.4CROZZ的表现，相信随着一汽-大众后续配套政策系统协同发力，ID.4CROZZ的市场表现将会呈现爬坡态势。
之所以对于ID.4CROZZ未来表现持有信心，分析人士称，ID.4CROZZ是基于一汽-大众广东佛山MEB智慧工厂打造而来。该工厂使得一汽-大众相关的零部件供应商、营销渠道、市场消费习惯等完全不同于传统的燃油车制造体系。崔东树表示，这就需要时间来为这一切润滑磨合，以此来看，我们市场好像患上了焦虑症，大家着急下结论。崔东树认为，车企在对市场推出新品牌新产品时，不可能是一蹴而就，甚至是还需要反复摸索尝试，这一点不会因为是否是造车新势力就可以选择是否避免，这需要时间来证实。外界更应以发展的眼光来看待ID.4CROZZ今后的市场表现。
此外，对于千万辆级别的一汽-大众来说，想取得市场的成功远不止于一款电动车型卖的好，对于一汽-大众来说，ID.4 CROZZ更像是在调整自己的电动化转型之路。因此仅以一款车型销量的好坏来评价车企发展是片面的。
作为诞生ID.4CROZZ的佛山MEB智慧工厂，佛山分公司成立于2011年12月1日, 是一汽-大众汽车有限公司在华南的整车制造基地。面对汽车新四化浪潮时，一汽-大众在2020年成功引进MEB平台（大众汽车纯电车模块化生产平台），主要生产纯电动车ID.系列产品。换句话说，佛山MEB智慧工厂决不是简单的把大众车型的发动机拿掉，改换成电池那样简单。
如果从佛山工厂设立之初，到2021年3月20日ID.4CROZZ车型的正式上市，其前后跨度之长，以市场的眼光来看ID.4CROZZ给外界的感觉是慢。
在行业人士看来，佛山MEB智慧工厂的“慢”恰恰说明了一汽-大众作为传统汽车制造商对待市场和消费者的谨慎。众所周知，当汽车新四化浪潮席卷而来时，不少车企表现很“急”，这种急的背后是逆向研发的技术路线，通俗的讲就是“油改电”，这也带来很大安全隐患。
作为大众集团汽车电动化战略转型基地，佛山MEB智慧工厂是专为一汽-大众电动化转型而来。其6道工序的冲压线、激光焊接、全球领先涂装，新烘干分布、新灌蜡等完美工艺不仅为驾乘人员铸造了一副安全保护罩，更让车身像一件艺术品。整车Audit极严苛的检验标准，电池车间电池壳体、电池包密封性100%检测，激光在线测量技术，在保证MEB整车超高安全可靠性的同时，让每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录，保证制造过程中车身尺寸的稳定性。
所谓的Audit检验标准，其中的Audit是拉丁文,意思就是复查。它产生于30年代，已成为国际上通用的评价整车装配质量和外观质量的方法。区别于普通的质量检测，Audit是站在用户的立场上检查和评审产品质量。值得一提的是，只有经过质量检验合格的产品，才能进行Audit检查。另外，区别于质量检验所依据的各项技术标准，Audit依据的是用户的各种要求。
佛山MEB智慧工厂另一个亮点是新能源车间，其焊装线最新标准设计的高智能化自动生产线%。装配线是按照康采恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线%，大量采用视觉识别技术及通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，带来了更高水准的电池安全。
援引美国《消费者报告》报道称，大众ID.4拥有非常高级的底盘质感，电池结构提供的低重心让这款车开起来拥有SUV车型少有的沉稳；再者是转向精准，转弯半径小，让ID.4拥有高于同级别紧凑SUV的驾控体验。此外，瑞银集团拆解完一辆大众ID.后表示，大众MEB平台将具有和特斯拉相当的成本竞争力。瑞银分析师帕特里克·胡默尔将同样基于MEB平台打造而来的大众ID.描述为“迄今为止传统汽车公司制造出的最可靠的电动汽车。”
2020年11月，作为大众品牌全新纯电动ID.家族的首款在华量产车型——ID.4在深圳迎来了中国首秀。一汽-大众车型命名为ID.4 CROZZ。“ID.”作为大众品牌旗下的一个全新系列，是专用于纯电动车产品。ID.4则是这个系列中的一款紧凑型SUV，基于大众汽车MEB平台打造，是专为纯电动汽车研发及制造而开发的专属性模块化制造平台，100%为电动汽车而生。
对于一汽-大众来说，从来不只是为卖一款车。一汽-大众擅长把一款车做成一个品牌、一个品类乃至一个细分市场。从最早的捷达，到后来的迈腾，再到SUV系列。如今，再到ID.车型，看一汽-大众的电动化显然不止是在一款车上。
在刚刚过去的一汽-大众成立30周年庆典上，数据显示，一汽-大众自1991年成立以来至今新车销量累计超过2200万辆，成为当前行业产销规模最大的汽车厂商。可以说，有了轿车的成功铺垫，一汽-大众推出的“三探”SUV也成为德系SUV的代名词。可以说，无论是在轿车还是SUV领域，一汽-大众打下了坚实基础。
除此之外，一汽-大众在燃油车领域创造了很多动力前瞻潮流，以B级车代表新迈腾为例，其整车动力采用的是“TSI+DSG”黄金动力组合，提供强劲动力的同时，有效降低油耗。其中，燃油版新迈腾百公里油耗数据是1.4T车型是5.8L苹果国外id软件。作为一款具德系的B级轿车，一汽-大众新迈腾官方指导价仅仅为18.69万起。这样的质价比优势为一汽-大众再次奠定技术方面的基础优势。
如今，随着一汽-大众ID.4CROZZ的正式推出，以及后续市场的持续发力，标志着一汽-大众电气化转型的开始。值得一提的是，ID.4 CROZZ采用的E3电子电气架构，与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，如同超级智慧大脑，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。这为一汽-大众在华奠定电动化智能化转型的基础。
外界眼里，ID.应该在中国这一全球新能源汽车第一产销市场取得燃油车时代相应的成绩，但不要忘了，ID.来中国还不到百天。对于汽车这样一个长产业链，考验一汽-大众的不是把ID.卖多少辆，而是要将新能源汽车体系在ID.系列产品上走出一条新的发展道路。有人说，销量从来都不是一汽-大众这种企业关心的问题，在他们看来，体系搭建好了，销量是水到渠成的事情。就像大众品牌电动车负责人Thomas Ulbrich曾预测，ID.4是是首个在世界三大洲同时生产的世界级汽车，预计到2025年年销量将达50万辆，占MEB平台产量的三分之一。完成这一目标，靠的是体系力。
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